Наверное каждый слышал о так называемом "Проекте С" или Ваз 2116. Решил написать о нем максимально подробно.

История:
Мысли о проекте появились в далеком 2004 году. В 2005 был готов первый выставочный экземпляр. Выпуск экспериментальных образцов начался с 2006 года. Первоначально планировался автомобиль класса D (ВАЗ-3117 по внутризаводским обозначениям), но было решено создать автомобиль более популярного класса С+. Первым результатом работы стал макет ВАЗ-2116 Силуэт, впервые выставленный на Московском автосалоне 2004 года. Первый прототип показали на Московском автосалоне 2006 года, но этот автомобиль являлся лишь отработкой основных технологических решений новой платформы. Прототип не обладал ни проработанным интерьером (многие элементы были взяты с зарубежных аналогов), ни хоть сколько бы значимым экстерьером. В прототипе "нулевой" серии лишь отрабатывались основные решения новой платформы. Позднее, на выставке Интеравто-2007 был представлен новый прототип серии 100А. Он уже обладал оригинальным интерьером и более проработанным экстерьером. за год над автомобилем была проделана огромная работа. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх в проекте составлял 0,32. На реальных машинах он оказался равным 0,36, но в последствии был уменьшен до 0,33. Впервые на машинах волжского завода появились такие элементы, как предкамеры радиатора и двухпоточный глушитель.

АвтоВАЗ рассматривает возможность использования технологий Renault для производства модели ВАЗ-2116. В управлении НТЦ АвтоВАЗа, прошла презентация экспериментального образца хэтчбека ВАЗ-2118, в котором по сравнению с седаном ВАЗ-2116 сделано свыше 60 изменений. Из значительных изменений: новый двигатель 2118 объемом 1.8 литра и мощностью 112 л.с. , новая КПП (индекс 2180) с 5 или 6 передачами и тросиковым механизмом переключения передач.

Конечно, судя по фотографиям, можно сказать, что на них изображена странная смесь старой 348 с некоторыми деталями от 355, собранная из обломков разных автомобилей в гараже какого-нибудь старого турка. На самом деле, это один из секретных прототипов Ferrari, на котором компания отрабатывала технологии для Enzo.