Директор по стратегическому развитию «Кортеса» Павел Строков о росте акциза на бензин
Со следующего года в России могут отменить транспортный налог, об этом на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи сообщил вице-премьер Сергей Иванов. Но это не означает, что затраты отечественных автолюбителей сильно сократятся. Скорее напротив, налог перейдет в разряд акцизов, которые могут увеличиться в два раза. О том, как нововведение отразится на потребителях, пополнении государственного бюджета и качестве российских дорог корреспондент РБК daily ЕВГЕНИЯ КОРЫТИНА побеседовала с директором по стратегическому развитию ИАЦ «Кортес» ПАВЛОМ СТРОКОВЫМ
Как вы относитесь к идее чиновников заменить транспортный налог более высоким акцизом?
- Положительно. Дорожный налог нужно заменить на целевой, и его необходимо включить в стоимость бензина. В таком случае появляется логика: больше ездишь — больше платишь. Например, некоторые граждане, практически не пользуются своим автомобилем, и дорожный налог для них весьма обременителен. Другой вопрос в том, какова должна быть величина этого акциза. Сколько нужно добавить к цене бензина, что бы по мнению властей обеспечить эквивалент нынешней собираемости.
Как отразится решение о повышении акцизов на потребителях, сильно вырастут цены на топливо?
Если идея о двукратном увеличении акциза соответствует истине, то розничные цены подрастут на 10-15% по отношению к нынешнему уровню. Мы выйдем на цену выше 28 руб. за литр. Догоним и перегоним США по этому показателю. Но мне кажется такое увеличение мало реальным: это слишком серьезный рост и может вызвать некую социальную напряженность.
А каким по вашему мнению должен быть акциз?
В начале года кто-то из чиновников говорил о цифре в 53 копейки. Мне кажется это более обоснованным. Думаю увеличения в два раза не будет, значение будет откорректировано путем проведения более точных расчетов. Нужно все же не забывать о том, что цена должна быть социально приемлема.
Сколько получит бюджет от введения нового акциза?
У акцизов есть огромный плюс — это стопроцентная собираемость. Сейчас, по самым грубым подсчетам исходя из средней стоимости Аи-92 и объемов годового потребления, акциз составляет 5% от цены, бюджет получает 45 млрд руб. Если акциз вырастет в два раза, то и поступления в бюджет удвоятся.
А если говорить о производителях, их как-то затронут такие изменения?
Государство настаивает на введении технического регламента и для производителей изменение акциза может стать скорее стимулом для производства более качественного топлива. Дело в том, что с 2011 года планируется дифференцированный подход к акцизам. Чем лучшего качества бензин, тем меньше будет акциз. В любом случае, производители не понесут дополнительных затрат - увеличение акциза оплатят потребители.
Вице-премьер Сергей Иванов заявил, что за счет акцизов будут пополняться дорожные фонды. Как вы думаете, улучшится ли качество российских дорог?
Если деньги будут расходоваться целевым образом, если будет фонд который предназначен только для этого, то дороги должны стать лучше.

Телеканал Москва 24, очередной выпуск новостей, рассказ об экономике, и на этот раз темой выпуска стал вводимый с 1 сентября "налог на утилизацию". Итог этого - очередные попытки государства содрать побольше денег с НАС, простых автолюбителей.
Что это нам даст? Повысятся цены на поддержанные машины, дилеры начнут зверствовать и взвинчивать цены на новые машины, вся сфера грузоперевозок в нашей стране полетит к чертям, люди станут придумывать серые методы ухода от этого налога. Что вы думаете об этом? Очередная мера нашего правительства залезть к нам в карман? Попытка улучшить ситуацию с отечественным, мертворожденным автопромом? Интересно ваше мнение.

В Госдуму внесены поправки в Налоговый кодекс о включении транспортного налога в розничную стоимость бензина. Подробнее.
Идея здравая. Единственный минус, это процентная, а не фиксированная ставка акциза. Т.е. надбавка будет составлять 3% до 6% от стоимости топлива, а не фиксированную сумму (например

Налог на роскошь в России предлагается распространять не только на физических, но и юридических лиц, а также на имущество, приобретаемое в рамках госзакупок. Соответствующее предложение, основанное на материалах, собранных в ходе публичных дискуссий и обсуждения на специальном сайте, озвучил глава Р

Вот что пишет РБК
Сегодня озвучена новость об отмене налога на транспорт. Ее сообщил вице- премьер Сергей Иванов, так что это не просто слухи, а вполне вероятное событие, которого давно ждут автолюбители, не использующие свой транспорт интенсивно и, соответственно, не наносящие какого-либо значимого ущерба дорогам России. Вместо взымания денег через транспортный налог средства в распоряжение государства будут поступать за счет повышения акцизов на нефтепродукты, что соответственно отразится на ценах на бензин и дизельное топливо. Пока непонятно, как будут вовлечены в формирование дорожного фонда автомобилисты, ездящие на газе, но государство вряд ли упустит свое.

По словам вице-премьера, введение таких акцизов необходимо для получения дополнительных денежных средств в федеральный дорожный фонд. Члены думы из фракции ЛДПР вносили аналогичное предложение достаточно давно, около полугода тому назад. По тем или иным причинам тогда это предложение не прошло, но власти опять к нему возвратились, причем серьезно.

Годовое потребление бензина в России составляет 41 миллиард литров при средней стоимости 22 рубля за один литр бензина. При пятипроцентном акцизе поступления составили бы 45 миллиардов рублей в год, что меньше поступлений от транспортного налога.

Если же сюда добавить акциз с дизельного топлива (доля бензиновых автомобилей в России составляет 85%), то поступления в бюджет при акцизе 5% составили бы не менее 53 миллиардов рублей.

Минфину дан месячный срок на расчеты возможных потерь бюджета (за прошлый год транспортный налог принес 62 миллиарда рублей) и на расчет дополнительного акциза. В эти же сроки необходимо спрогнозировать влияние введения дополнительного акциза на потребителей. При простом подсчете получается, что цены вырастут не более чем на 10% . Что же ожидает автомобилиста, который проезжает около 20 000 километров в год? Для жителей столицы транспортный налог с автомобиля до 100 лошадиных сил составляет 686 рублей. При сегодняшних ценах на бензин для пробега 20 000 км он потратит 55900 рублей, при цене 27 рублей затраты составят 60 372 рубля. На долю государства при ставке акциза 8% придется 4830 рублей, что существенно выше. Остается надеяться на то, что если расходы среднего автовладельца вырастают в разы, то и качество дорог возрастет соответственно.

По мне так это большой плюс
Во первых для тех у кого 2 машины, одна для повседневной езды, другая для выходного дня.
Сам по себе сужу: Сейчас гоняю на крузаке, налог мизер расход тоже, планирую приобрести GT-R или х5м, но налог довольно велик, а так платишь только за бензин, следовательно ездишь платишь, не ездишь не платиш

В общем дело было так.

Пришло время прохождения очередного технического осмотра с целью получить маленький талончик с дырочкой!)))

Но получить его не удалось, т.к. в базе ГИБДД в строке авто стоит красный флажок, свидетельствующий о том, что на машину наложен арест таким-то приставом. С чего вдруг?

Всем доброго вечера) Буду краток) меня на данный момент интересует только один вопрос, озвучиваю:
Каковы ставки транспортного налога на лошадиную силу сейчас?

Ребят, пришло письмо из налоговой)) Думаю что делать))

Дорогой и глубокоуважаемый кандидат в президенты провозглашал, что налог на роскошь ни в коем случае не должен "ударить" по среднему классу...

Неужели - удивляется средний класс.....

1000 кв метров и 200\250 л.с. под капотом...

Замминистра экономического развития Станислав Воскресенский,