Много букв, мало картинок.

Сентябрь.
В общем ковыряясь как-то на Фейсбуке, нашел объявление о продаже Кинетикса. Смотрел я на эту вещь уже давно, но ценник явно кусался, а тут отдавали почти за бесплатно. Парень разбил машину и продавал ее по запчастям. Так я стал счастливым обладателем нового впускного коллектора.

Многие начинающие автолюбители, после того как наклеили на свою маломощную машину кучу наклеек, винила, поменяли диски и поставили спортивный руль, думают что пора занятся увеличением мощности. И многие порыв и интернете про спортивные машины, видят красивую и нужную спортивному авто деталь - фильтр

Дорогой и глубокоуважаемый кандидат в президенты провозглашал, что налог на роскошь ни в коем случае не должен "ударить" по среднему классу...

Неужели - удивляется средний класс.....

1000 кв метров и 200\250 л.с. под капотом...

Замминистра экономического развития Станислав Воскресенский,

Не смотря на то что наша компания называется TOYSPORT, ошибочно полагать, что мы занимаемся только автомобилями марка которых созвучна с нашим названием, а именно Toyota. И в этот раз один из примеров как можно изменить в еще лучшую сторону автомобиль BMW Z4.

Итак исходные данные:
Модель - BMW

Porsche объявила о модернизации дизельного двигателя для Cayenne и Panamera. Двигатель V6 сохранил свой объем (3.0 л), но при этом мощность мотора выросла на 5 л.с. и достигла отметки 245 л.с. Средний расход топлива такой машины составляет 7,2 л, а выбросы CO2 снизились до 189 г/км. Разумеется, увел

Что такое мощность, знают все автомобилисты.
И неплохо в этом разбираются. Любой водитель скажет, что 100 л.с. вполне достаточно для компактного хэтчбэка и маловато для тяжелого седана бизнес-класса. И что 400 л.с. — это очень много для автомобиля любого типа. Но когда речь идет про кутящий момент и про «ньютон-метры», в которых он измеряется, возникает заминка.

За всё время пока "увлекаюсь машинами" - ни разу не встретил нормального объяснения понятий "мощность", "крутящий момент" и всего с ними связанного. Какие-то рассуждалки про силу, приложенную к рычагу помноженную на гравитацию, про "мощность это скорость с которой вы влетели в стену а момент - насколько сильно помялись" итд. В итоге, накопив чуток элементарных познаний, попробую объяснить "на пальцах" так, что понятно станет даже ежу.

В первой части как вы помните было огромное кол-во автомобилей, поэтому я решил открыть капоты тех, за которых больше проголосовали. Вот и рейтинг сообщества "Смотра Мурманск".

1. BMW Z3 (7 голосов)
2. Ferrari 550 Maranello (4 голоса)
-. Acura (Honda) NSX
-. Nissan 300ZX
-. Lamborghini Diablo
6. Lotus Elise (3 голоса)
-. Mazda RX-7
-. Dodge Viper
9. Ferrari F355 (2 голоса)
-. Mercedes-Benz SLK

Вне 10-ки (будут изучены)
-. McLaren F1
-. Ferrari F50
-. Porsche 911 Carrera RS (993)

Итак, друзья. Вчера забрал машину. Установка юничипа была из банального интереса. На машине установлено:

Выпуск:

— коллектор Comptech 4-2-1
— катализатор T1R
— пламягаситель FOX
— кат-бэк Greddy EVO2

Впуск:

— AEM Short Ram
— Дросель TL
— Колектор FD2 (Euro-R), расточенный под дросел

Тут первые 25 машин рейтинга!
о некоторых вообще слышу впервые.



по версии

Дорогие смотровчане, вот и пришел наконец тот долгожданный момент выбора автомобиля!

Поставил power-модуль. Минут как 15 приехал после установки...Как будто снова первый раз сел за машину :)
Пока не привык - рассказываю: разница очень ощутима..
почти исчез тупеж с задержкой на нажатие газа, двигатель крутиться ровнее...стал охотнее крутиться..если раньше после 5000 оборотов смысла крутить не было - теперь до 6000 валит. Особенно радует тяга после 3500 оборотов...
Даже звук двигателя изменился... незнаю как описать, но он реально сочнее зазвучал :)
Теперь имеем приблизительно это :
макс. мощность до чип-тюнинга 128 kW (175 hp)
макс. момент до чип-тюнинга 240 Nm (260)

макс. мощность после чип-тюнинга 158 kW (215 hp)
макс. момент после чип-тюнинга 312 Nm

избыточное давление наддува в районе 1.25 бар (базовое -1)