Я продолжаю потихоньку тратить на свою поповозку, на этой неделе заказал датчики детонации, а то выдает ошибку(хз какой, если вообще не оба).

Всем привет, дорогие мои смотровчане, смотровчанки и смотровчата! Давно тут не писал ничего, нет ни времени, ни сил, ни, к сожалению, тем. По некоторым причинам восстановление моего Паровозика, к сожалению, приостановилось. Но, надеюсь, я смогу в ближайшее время разгрести все свои финансовые трудности, вызванные крайне неприятным ДТП, в котором виноват я, и продолжить свои изыскаия по олдскулькой "семачке" :)

А сегодня хотел бы всё-таки немного порадовать Вас, дорогие сожители, поприобщать Вас к прекрасному, а именно к достаточно редкой "акуле" на дорогах нашей Необъятной и в частности Нерезиновой :) А речь пойдёт о BMW 635CSi e24, которую я сам лично нафотографировал :)

Наверное мало кто из смотровчан помнит американский сериал "Детективное агентство Лунный Свет". Не вспомнили? Да ну и ладно. Фильмец был фуфловенький за исключением двух моментов: в нем снимался Брюс Уиллис....и BMW 6-er E24!
Вот о ней мы и поговорим отдельно, да простит нас лейтенант Мак Лейн.

Пару строк о M6 E24, для просвещения. Е24 начали выпускать с 1976, а М версия появилась только спустя 8 лет. И то, изначально она называлась М635CSi. В следующем году представленная версия для Америки именовалась уже просто М6. Внешне шестерка выглядела, как сто процентный BMW того времени, выполненная в фирменном акульем стиле… Ни с чем не спутаешь. Технические характеристики были недурственным: максимальная скорость превышала 250км/ч, а разгон до сотни занимал около шести секунд.

Родоначальницей всех автомобилей BMW 6-series является BMW в кузове E9, который выпускался с 1968 года по 1977 год.
Вот различные модификации, которые были произведены на баз Е9

В первой части своего рассказа я говорил о двух быстрейших автомобилях — Alpina B7/B7s в кузовах е12 е24 ( http://smotra.ru/users/m5sergey/blog/36277/ ). Во второй части я хотел бы продолжить рассказ. Кузов е24 остался, а вот на смену е12 пришла е28. И опять же, я совмещаю эти автомобили потому, что сразу после выхода новой "пятёрки" е28 "шестёрка" была сильно модернизирована, в том числе, в ней появилась совершенно другая, новейшая подвеска от… правильно! от "пятёрки" е28 (Рестайлинговая е24 даже и называется немного по-другому — е24/1). Так же, автомобили идентичны двигателями. Но обо всём по-порядку.

Вообще, сначала появилась Alpina B7 Turbo Coupe/1 е24 (новое название самой быстрой серийной "шестёрки"). Премьера состоялась в 1982 году всё там же, на выставке в Амстердаме. На этот раз новинку встречали со всеми почестями: стенд стоял не в дальнем углу, а у всех навиду, с обилием баннеров и с девочками (кудаж без них? ;) ). Новинку не сразу поняли. Ну да, 330 "лошадей" (кстати, двигатель практически без изменений перекочевал с модели B7s Turbo Coupe, поэтому рекомендую прочесть первую часть), ну и что? Но первые тесты привели всех в дикий восторг. Управляемость значительно улучшилась! Более того, она скорее даже стала совсем другой! Некоторые журналисты, тестировавшие до этого B7s Turbo Coupe, даже говорили так:"Шестёрка умерла… Да здравствует новая шестёрка!". Это был совершенно другой автомобиль.

Amsterdam International Autoshow. Это словосочетание ласкает слух любого мало-мальски образованного автомобилиста. Там собираются самые сильные мира сего — гиганты автопрома, которые диктовали, диктуют и будут диктовать моду производителям всего мира. Но есть и исключения. Порой там собираются и маленькие фирмочки, для которых и самый далёкий и пыльный угол на смотровых площадях сойдёт за счастье. Alpina как раз была такой фирмочкой в 1978 году, когда вывела на стенд три своих новейших творения: Alpina B6 2.8 e21, Alpina B7 Turbo e12 и Alpina B7 Turbo Coupe e24. Вот о последних двух мы и поговорим.