Во время постройки пришлось столкнуться со множеством трудностей, но самое страшное ждало нас по завершению всех слесарных работ. . . Двигатель, который пришел мне в мае оказался перегретым еще в Японии и когда прикрутили выхлоп и завели, то услышали то, чего боятся все Субаристы.... двигатель стучал(((

После установки движка перешли к подрамнику. Так как датчики системы ABS(Импрезы и Аута) считывают информацию по разному, и внедрить задние кулаки от Легаси на старый Импрезовский подрамник не удалось, было принято решение о кардинальной переделки подвески, а именно о замене подрамника!
Вот так оно было:

Приехала машинка в сервис такой:

Вот решился на смену движка, но решил все-таки отказаться от турбо и поставить атмо, но не просто атмо, а 3.0! =)

3000 куб.см. 245 л.с. при 6600 об/мин; 297/4200 н*м

Всем доброго времени суток!
Наконец-то появилась небольшая пауза и Валера aka Manta завершил монтаж небольшого ролика посвященного созданию вайдбоди на мою машину. Все действо происходило как и раньше в ателье MG-Style
Остальные разглагольствования думаю излишни, смотрим!