В заключительной части экспедиции "Рожденный свободным. По следам Кавказской конной дивизии" я расскажу о посещении альплагеря Безенги, памятнике природы - Чегемских водопадах, карстовых озерах, городе мертвых Даргавс и, собственно, дороге домой.

В предыдущей части рассказа вы узнали, что наш путь к аулу Хасаут занял целые сутки. Приехали поздно, палатку я ставил уже при свете звезд. Причиной такого долго передвижения послужил завал на самой короткой дороге к аулу с плато Бермамыт. А ведь вы наверно и не знали, да и Никита не писал в своем ЖЖ о том, что еще входило в наши планы. В графике экспедиции к посещению были такие интересные места как: Бечасынский сырзавод, Царские (Волчьи) Ворота на реке Худес, а ночевка планировалась близ озера Хорлакель (но это конечно по месту мы бы решили точно, т.к. у меня были сомнения в проезжабельности...).

Если вы начнете искать в сети информацию об вышеперечисленных местах, то получите лишь ссылки на описание туристического маршрута, а вот так, чтобы полноценные отчеты из этих мест с фотографиями и обширным повествованием - фигушки. Я честно был удивлен данному факту, ну не уж то никто из джиперов не хотел посетить эти интересные и живописные места с большой историей. Возможно, так мало постов из-за того, что джиперы и не рассказывают об этих местах, ведь больший интерес вызывает именно сам аул Хасаут, до которого довольно просто добраться по дорогам общего пользования. А если вы попробуете найти информацию об Бечасынском сырзаводе и подтвердить то, что он существовал в СССР, просто взгляните на карту генштаба с координатами: N43.634969, E42420958 ! Кстати, ссылка на карту я привожу из замечательного отчета августа 2010 года - Конные походы на плато Бечасын от Спиридонова Алексея.

Не смею больше разглагольствовать, и ввиду того, что данные путевые точки выбивали нас из графика и им не посвящен рассказ ниже, я в самом конце поста просто поделюсь несколькими ссылками и описаниями пропущенных достопримечательностей с качественными иллюстрации.

Плато Бермамыт - прекрасное и удивительное место Северного Кавказа. Большой (2592 метра) и Малый (2644 метра) Бермамыт – это две вершины крупного массива Скалистого хребта. Оба Бермамыта очень популярны у туристов и заслужили свою популярность тем, что это одно из лучших мест, чтобы насладиться восходом солнца, скалами удивительных форм и, конечно же, Эльбрусом.

Дорога на плато совсем не сложная для автомобилей с высоким клиренсом и полным приводом, но учтите, климат в этой местности очень суровый. Признаки ухудшения погоды: венец вокруг луны или солнца; затуманенное солнце; ветер, дующий днем с гор в долины; поднимающийся туман; появление быстро движущихся перистых облаков; непрерывное падение барометрического давления в течение дня; быстрый рост кучевых облаков вширь и особенно ввысь!

На иллюстрациях вы можете наблюдать, как на той или иной остановке наша группа одета по разному - это результат быстро меняющейся погоды. При путешествиях подобного рода ни в коем случае не стоит забывать с собой теплые вещи. Вообще на плато снег лежит в ложбинах порой до июня, а весна начинается только летом. Напомню, наше путешествие проходило в конце мая 2014-го.

Всем привет! Прошел почти год с того момента, как я в составе команды "Проект4х4" побывал в экспедиции под названием "Рожденный свободным. По следам Кавказской конной дивизии". Проходила экспедиция в мае-июне 2014 года и была разделена на два этапа. Первый этап проходил в Румынии, где были ожесточенные бои Дикой дивизии, а второй этап по республикам Северного Кавказа, чьи полки входили в состав дивизии. Более подробная история и все об экспедиции написано у Никиты Кузнецова в живом журнале. К сожалению, из-за подходящего к концу отпуска, проехать по всем республикам Северного Кавказа мне не удалось, но не малую ее часть, очень живописную и гостеприимную я посетил, чему несказанно рад и об этом позже. Итак, начнем.

Состав команды: я штурман и фотограф, режиссер-оператор Максим Кузнецов, и руководитель проекта "По дорогам и бездорожью истории" Никита Кузнецов.

Всем доброго времени суток!

На прошлых выходных получилось заснять не большой тест-драйв о этом Ягуаре выпуска декабря прошлого года. А сейчас несколько фото и размышлений о машине.



Под капотом у Яши (такое имя пришло только что спонтанно :D) 3-х литровая V-образная шестерка которая выдает 240 лошадок и 500 ньютон-метра крутящего!

Доброго времени суток!

Буду краток. С наступившим новым годом!

Наверное все знают, что с 29 ноября по 7 декабря в городе Ессен (Германия) проходила Ессен Моторшоу.
Немецкая смотра решила тоже съездить и посмотреть, что новенького есть в плане тюнинга и автомобильных доработок.
И за одно встретиться вместе, чтоб обсудить общие темы, обменяться впечаттлениями и

Преобразили Cruze))
Здесь больше фото,клуб Have To Show

Нравится ставь лайк))
Ссылка на клуб тут вы найдете больше фото:Have To Show

Ну вот такой вот летний не большой фотосет Mitsubishi Lancer Black.Нравится ставь лайк))
Ссылка на клуб тут вы найдете больше фото:Have To Show

На автоспортивном комплексе «Вираж» 13–14 сентября прошли выставка ретромашин, любительский чемпионат по картингу, чемпионат России по автозвуку и тюнингу ЕММА 2014, заключительный этап соревнований по автомодельному спорту, а также показательные выступления пилотов вертолётного клуба.

Сухопутный пиратский корабль, «жираф на колесах», «Лада Гранта» с 54 колонками, бронированный «Тигр», советская гаишная «копейка», американский Paccard 1930 годов, бронированный «Тигр» и множество других небанальных автоэкспонатов – такая разномастная компания собралась в АКС «Вираж» в честь трёхлетия клуба.

На финал чемпионата России по автозвуку и тюннингу ЕММА 2014 съехались больше 80 участников со всей страны. Не менее зрелищным событием стал открытый любительский чемпионат по картингу, посвящённый 60-летию БГТУ им. Шухова. В скорости на открытой трассе состязались 112 студентов и сотрудников университета, которые сформировали 13 команд.

Свои соревнования провели и юные техники. На специально оборудованной трассе ребята продемонстрировали, на что способны радиоуправляемые машинки. Наблюдавшим за их скоростями и кульбитами трудно было назвать модели игрушками.

Кроме того, зрители могли осмотреть машины, принимавшие участие в гонках Париж – Даккар и ретроавтомобили. В коллекции АСК «Вираж» шесть автомобилей 1920-60-х годов выпуска. Жители региона также привезли на выставку свои раритетные «Волги» и «Москвичи».