рейтинг

101

Немного новостей о моем Скае...

Слов будет мало.

Неторопясь дело идет к завершению! Протянули новые тормозные трубки, поставили армированные шланги, новые диски и колодки. Салон практически собран, нужно будет только облагородить его. Еще чуть-чуть и поедет!

Ждем кардан и дроссель… Проводка тоже уже протянута, но фоток нету!

Автомобили: Nissan Skyline (R33)

Теги: Nissan Skyline GTS-T, Russian Drift Series, Янина Алексеева, Kama Euro Family, kama euro 129

Kakuyasi

7 February 2012 в 18:54

4264

45 комментариев:

# mblexus.02rus 7 February 2012 в 19:04

v8?
~~1515151515~~

# Kakuyasi 7 February 2012 в 19:25

Ага!)

# mblexus.02rus 7 February 2012 в 19:31

это очень-очень классно, я в восторге от того что под капотом ская в8
~~мат~~

# no more 7 February 2012 в 19:24

???????))))))

# Zhdan.ЗЛО 7 February 2012 в 21:10

V8 ? о_О зачем? это же не жигули...

# RB Brother.GT-R 7 February 2012 в 22:31

Для того, чтобы в дрифт входить было проще, а также чтобы дуга держалась дольше. Ты видимо не в теме.

# NortBru 8 February 2012 в 11:23

Бред всё это, турбо движок быстрее раскручивается, а что бы начать занос нужен кратковременный высокий момент (забудьте про мощность это не драг), что на турбе проще.
Твин скролл или твин турбо (секвентальный) в разы превосходят атмо

# NortBru 8 February 2012 в 17:03

За что минус?

# RB Brother.GT-R для NortBru 9 February 2012 в 22:23

Наверное за резкость в ответе.
Знаешь, что такое турбояма? Когда тебе нужно резко ускориться, переложиться на другой угол дуги, давишь в пол, а мотор не тянет... У большого атмомотора таких проблем нет.

# NortBru для RB Brother.GT-R 14 February 2012 в 10:58

Твин и твин скролл (в меньшей степени) практически лишены данного недостатка, это характерно именно синглу.

Большой атмо это сколько по вашему? 5 литров уже должно хватать, только знаете сколько он весить будет?

# Kakuyasi для NortBru 15 February 2012 в 10:29

Я ставлю двигатель объемом 5,7! Так вот весит он на 30 кг тяжелее 25рб (взвешивали)... Приемущества налицо, хотя ясность наступит только после тестов.

# mblexus.02rus 7 February 2012 в 23:46

большой атмо двигатель дает высокую мощность и момент в более широком диапазоне чем небольшой наддувный

# Kakuyasi 8 February 2012 в 10:32

+ шикарные низы и отличная ровная тяга без турбопровалов

+ возможность установки мех. нагнетателя

# NortBru для Kakuyasi 8 February 2012 в 11:39

Сомнительные плюсы:
"+ шикарные низы и отличная ровная тяга без турбопровалов"
С 2л и старой турбой под 200-250лс может быть
Твин скролл или твин турбо лучше будет.

"+ возможность установки мех. нагнетателя"
Хм, а что мешает поставить нагнетатель на двиг с турбонаддувом и получить отличнейшие показатели?
Отвечу - ничего! Разве что только финансовый вопрос и вопрос заморочки.

Кстати, а что за движок?

# Kakuyasi для NortBru 8 February 2012 в 16:29

Кто потом обслуживать будет такой двигатель? ? ?
Точно так же можно и V8 турбануть.

LS1

Он встоке выдает 340 сил и 450 момента, я наялась турбодвигателем и хочу на атмо попробовать!

# NortBru для Kakuyasi 8 February 2012 в 17:01

И на каких оборотах момент? 4200-4400 пади, у меня уже с 2тысяч дубасит, а в 4к максимальный и раскручивается движок быстрее.

Не понимаю смысла изобретать велосипед и пытаться дрифтить на атмо, если это не АМГ конечно.

2jz (3литра) твин турбо 300 сил и 470 момента
Это выбитый каталик и кулёк, остальное сток.

А чем турбо двигатель не устроил? Большая дудка и постоянно приходится ловить машину?

# Kakuyasi для NortBru 9 February 2012 в 19:08

Вся европа и большинство америки ездят на атмо машинах! Латыши, которые приезжали в Питер, Москву, Минск и т.д. занимали первые места на атмо машинах с мощностью не больше 400 сил... Ближайшие к ним соперники на турбомашинах имели по 500 сил, но не справлялись с их напором. Я даже лично испытывала на себе данные чуства. Пока на проф. уровне атмо машина стоит примерно на равне с турбой, только в обслуживании проще и дешевле... А зачем в спорте усложнять себе жизнь?

# NortBru для Kakuyasi 14 February 2012 в 11:09

Это их менталитет, япы ездят на турбо.
Опять же если дубасит большой сингл, это не удивительно, ибо начинаешь ловить машину, А если стоит нормальный твин покрывающий и низы и верха, то вполне комфортно можно двигаться и на средних оборотах с хорошим моментом, а не ждать 4тысяч когда тебя в спину пнёт и от резкого перепада всё нафиг разорвёт)

Атмо согласен, проще, дешевле и в чём то надёжней, но он тяжелее, момент на верхах, по сравнению с турбо - средние, даж лучше на низы и раскручивается атмо дольше (если не 1.6 конечно).

# Денис.GC8 для Kakuyasi 15 February 2012 в 14:05

Объясни тогда такую вещь, раз ты про атмо так отзываешся... Почему многие в БМВ вкорячивают двигатель 2JZ ??? Если там и так атмо V8 был? Ставят рядную шестёрку твин турбо... Особенно в америке такое практикуется... Я конечно понимаю что 2JZ это один из лучших двигателей под дрифт но с твоими ответами не состыковка=(( + в обслуге он дешевле чем V8...

# mblexus.02rus для Денис.GC8 15 February 2012 в 17:03

чет я ни разу не видел бэху 2жз..бэхам она не нужна у них многодроссель четкий, с которым реально с литра объема больше сотки снимают

# Денис.GC8 для mblexus.02rus 16 February 2012 в 10:50

Не видел??? ну так может стоит под капоты по заглядывать=))) таких бэх полно!

# mblexus.02rus для Денис.GC8 16 February 2012 в 20:41

да я смотрю ты как мимо бэхи проходишь сразу под капот лезешь и палишь что там находится, и при всем этом в большинстве случаев там 2жз..вохможно существуют такие проекты, но я ни разу не видел бэху с 2жз, видел бэху с двигом от москвича, видел супру с в12, видел кольт с 4г63, видел скай с 2жз, но бэха с 2жз ни разу не попадалась

# Денис.GC8 для mblexus.02rus 20 February 2012 в 12:05

Чаще на дрифт соревнования ездий и увидишь бэхи с 2JZ... Особенно советую съездить в европу чтоб увидеть такое.

# mblexus.02rus для mblexus.02rus 9 February 2012 в 19:39

как же ты не понимаешь что на мощной турбо машине с большой турбиной большая турбо яма, а раскручивается она где то на верхах в то время как атмосферный двигатель дает ровную тягу без всяких пинков под зад

# NortBru для mblexus.02rus 14 February 2012 в 10:57

У меня твин секвентал, ямы нет практически.

# Kakuyasi для NortBru 15 February 2012 в 10:33

Короче, почему у меня атмо, при выборе мотора хотелось:
- ровную тягу
- средние обороты (не хочу больше биться в отсечке)
- надежность и неприхотливость

Именно по этим показателям и был взят мотор!!! Я на турбо откатала уже 7 лет, хочу что-то новое!