Приобрел в конце 2008 года, в 2009 был произведен фэйслифт на s13.
В 2009 авто принимало участие в Формула-Дрифт, на 5 этапе взял 1-е место в классе стрит. В процессе подготовки к сезону 2010 было решено свапнут мотор на рб25дет, который после вскрытия было решено построить заново, с расчетом на 350л.с.+

К 2010 не успели, решили сборать 450л.с.+ к 2011г.
Также в процессе постройки было решено вернуть морду s15, с использованием стоковых эелемнтов экстерьера.

В июле 2010 сварен каркас по приложению "J" в Московии.

После тотальной переоценки ценностей было решено забить Х на псевдо-спорт под названием дрифт и готовить авто к кольцевым гонкам.

На данный момент имеем:

Двигатель:
RB25DET 4WD AT Stagea
CP Pistons 86.5mm
ACL вкладыши 0.25mm
GARRETT GT3582R A.R./70
APEXI Power FC
MAF Z32
SARD 800cc форсунки с верхней подачей
SARD топливная рейка
TOMEI топливный регулятор
HKS Racing Blow off 3bar
TIAL вестгейт
MISHIMOTO радиатор с вентиляторами
Доработана ГБЦ
Помпа N1
Впускной коллектор Китай, доработаны каналы.
Выпускной коллектор top mount Т3 Китай, доработаны каналы и переварен фланец турбины под другой угол.

Трансмиссия:
Блокировка Nismo 2way
OS Giken сцепление 3 диска керамика
Коробка rb25det

Ходовая:
Тенш роды
Стойки JIC
колеса R16 от gtr32

Тормозная система:
Передние суппорта 4 поршня
Задние суппорта 2 поршня Z32

Кузов:
Nissan Silvia S15 2000г.
Каркас Московия