Небольшая предистория.
Первый раз за руль я сел в 13 лет, подергавшись, попыхтев, решил все таки продолжить кататься на скутере. первые навыки вождения были в 14, отец давал уроки, а после и саму машину. Поняв что к чему и более менее разобравшись с механикой, я стал просить дедушку давать машину летом, а т.к. Летом я чаще всего отдыхал в поселке, где вероятность, что меня остановят дяди в форме, была не велика, то я смело разъезжал по просторам близлежащим к поселку. Откатав почти все лето на шестерке, меня уже все меньше тянуло к своему скутеру...
Так и появилось желание своего авто!

Но как не странно на тот момент моей мечтой был NISSAN 350Z, полюбил я его играв в NFS. Желание собственного авто росло с каждым месяцем, при этом родители смело сажали за руль при поездке на дачу, а это 52км от г.Домодедово, по автомагистрали. Начав спускаться с небес на землю, я понял, что мне даже "двенашки" бы хватило на первое время, начались намеки родителям 18 лет и все такое...

Как появилась цель - MPS.
Глаз на Мазду я положил в 2006, когда они только вышли. Это конечно не 350Z, но более близко к реальности. Тогда я даже не думал и не знал что есть еще и MPS. Пораскинув мозгами, подумав о том, что если начать копить деньги, то за 4 года можно будет набрать сумму, для покупки творения отечественного автопрома, а там уже и возможность кредита появится на Мазду. Так я начал копить деньги...
Попутно ездил по ушам родителям, что русскую машину брать не выгодно, в нее больше денег вложишь чем если взять б.у. Иномарку и т.д.

В 2008 я потерял отца, а так как на нем держалась основная часть семейного бизнеса, это был большой удар по всему...
Но собрав силу и волю в кулак, мы с мамкой не дали фирме прекратить свое существование. Так я начал работать...
До этого я помогал, за что мне давали вознаграждение, которое успешно откладывалось на авто.

Залез в интернет, начал узнавать про мазду, нашел информацию о MPS. БАМ! Загорелось!

Я поставил цель, она! Многочисленные разговоры с родными и близкими привели к согласию на помощь в ее покупке...

Итак!

Сделано:

UPDATE October 2012
— Движок на ковке
— Полный перекрас

UPDATE November 2012
— Турбина GARRETT GTX-2867R

UPDATE December 2012
— ЧИП by PsChipTuning

Экстерьер: !NEW!
— ПОЛНЫЙ ПЕРЕКРАС ВСЕГО КУЗОВА
-тонировка 5% круг (перед убран)
-тонировка стоп сигнала на спойлере
-тонировка повторителей поворота на крыльях
-замена катафотов в заднем бампере на диодные
-противотуманка задняя белая
-хромированные лампочки в поворотники (зад)
-дублирование заднего хода на левую сторону
-диоды в задний ход
-диоды в ПТФ
-удаление боковых молдингов на дверях
-шейвинг переднего бампера (шильд, омыватели, подиум)
-шейвинг крышки багажника
-удален задний дворник
-высокий спойлер mazdaspeed
-занижение винты D2 STREET

Интерьер:
-прозрачные рукоятки климат контроля
-диодная подсветка ног
-ручка КПП карбоновый шар momo
-подиум с доп.датчиками Stri

Двигатель: !NEW!
— кованные поршня Wiseco
— кованные шатуны Eagle
— гильзованный блок
— производительные потроха ТНВД KMD
-демпфер двигателя Ingalls
-задняя опора HARDRACE

Впуск:
-холодный из под крыла injen
-пиленный впускной коллектор
-фронтальный интеркулер CXracing
-Blow-Off HKS

Выпуск:
-Downpipe 3" CP-E
-Кат-бэк кастом 3"

Тормоза:
Перед
-колодки Ferodo 2500
-тормозные диски DBA Street gold
Зад
-сток

Подвеска:
-Винты D2 STREET
-Полиуретановые втулки стабов

Колеса:
Диски — Lenso DC6 18x8.5 ET 45
Резя — Federal ss595 225/40 R18 / хакка 4

ЧИП:
Леша "Капральчик"