Шевинг переднего бампера

Для начала нужно найти донора для бампера, слово донор говорит само за себя.
Чтобы узнать от чего отталкиваться - завод изготовитель на бамперах с внутренней стороны оставляет индекс (латинские буквы и цифры) индекс при расшифровке дает информацию, о типе, классе, и материала бампера (кроме обвесов со стекловолокна).
После того как нашел донора, начал делать лекало из плотного картона, а далее по лекалу вырезал формы с донора.
С клювом помучался, во первых там грань которая заходит на капот, во вторых он выпирает по своеобразной форме, пришлось в нескольких местах делать надрезы, и срезать ребра жесткости так как в дальнейшем они уже не нужны, после надрезки и порезки промышленным феном выровнял клюв.
Следующий шаг пайка: я использовал паяльник ватт на 90-110 с широким "носиком" или как его там называют. . . сначала прихватил в 3-5 точках форму донора с бампером, если форма "сидит" правильно, то можно паять. Паял я с шагом 4-6 мм., после нанесения шва, сгладил бугры тем же паяльником, аналогично сделал и с обратной стороны.
Усиление: для усиления я использовал стальные пластины с дырочками расположенные в шахматном порядке, газовой горелкой разогрел пластину и придавил на месте шва, и так еще с нескольким десятков пластин ;) с шагом 8-12 мм. После усиления зачистил 80-й нождачкой место стыка и феном приплавил заусеницы.
А вот далее уже дело рук настоящего мастера своего дела ArtDEPO, от которого я много чего узнал о себе) ) ) и не только, ну да ладно. Сан-сей ArtDEPO выделил сильнее грани, те что продолжают крыло, и грани языка, получилось очень грамотно и эстетично. Ниже представлены фото по всей проделанной работе, ну а красивые фоты выложу на главную после очередного фотосетика!