Тюнинг.

Установлено
1.A'pexi
1.1 RSM
1.2 S-AFC 2
1.3AVC-R
2.Форсунки 380сс
3.Масляный радиатор АКПП
4.Датчики
4.1.Состав смеси
4.2 .Давления турбы
4.3. Температуры выхлопа
Все дороботки прозводятся с помощью своих рук и рук товарища.

Значит подробно про каждое из выше перечисленного.
Почему именно апекси.... на мой взгляд тут нельзя переплатить за имя. огромное количество функций к сожалению тот же самый Blitz такого не имеет.

RSM рев спид метр. взято что бы тешить себя и пожинать плоды "тюнинга"
какие то 5 проводов из которых 1 питалово 1 земля и вы полноценно можете оценивать на что же гаразд ваш авто. с этого началось уничтожение косы...

Потом был установлен AVC-R / до моей покупки стоял буст контроллер от Московского умельца Наиля. включался и выключился кнопочкой ... а варьировать скорость открытия акуатора можно было 2-мя способами...
первый это резистор поворотного типа , а второй - более точный . ручка у приборной панели. + влючение и выключение режима "Валит" тумблером.
Авцр потребовал ещё порезать проводков.... и долгие долгие часы отстройки ... так как у моей машинки мозги имеют топлевные карты до 1.05 кг хотелось выжать все что можно... в пиках при составе смеси много выше 11 добивались 1.20 давления...
После оказалось что погода весьма ощутима влияет на наддув. и на гонках(коих прозодит в достатке) приходится настраиваться по месту. К стати респект за это япошкам.. отличный интерфейс.


А вот с Сафкой все ещё в процессе... она уже подцеплена , но ещё ничерта не отстроенно .
ФОрсы..установлены от Таёты ...380сс .. по сравнению с родными 250сс это просто земля и небо. призваны убрать отсечку по топливу при бусте больше 1.1-1.15 (в зависимости от погоды)
Их установка тоже попила у нас кровушки... как оказалось сделать одинаковые разьемы дочерняя компания таёты не удосужилась... Напильник нам в помощь !

Так как у моего табурета АКПП и полный привод проигрывать на старте уж больно не хочется по этому прибегаем к дедовскому методу 2-х педалей . хоть и кручу не высоко а до начала буста 2.2к оборотов очень быстро нагревается масло в коробасе. после чего от 1 до 3 тысяч гидро трансформатор сжерает всю мощность и машина весьма вяло едет. теряет до 2 секунд до сотни.