рейтинг

Замена термостата

Проблема возникла такая машина начала прогреваться очень долго, по ходу езды стрелка термометра жила своей жизнью то на середине то обратно уходить начнет.
В салоне так же было холодно, то тепло то холодно то жарко. Пришел к выводу что виноват термостат гоняет по большому кругу.

Заказал новый термостат фирмы Wahler такой же стоит на старом движке, взял на 88 градусов оптимальное из того что было в основном такой и ставят. Так же прокладка и термостойкий герметик, и понеслась работа.

Для удобства снял радиатор и пропеллер, удалил старый термостат (он был в открытом положении это и была причиной всех проблем), зачистил поверхность, намазал герметиком, воткнул новый, приляпал прокладку и все собрал обратно.

Результат: все встало на свои места стрелка не гуляет машина греется быстро, в салоне тепло печка жарит)))

Автомобили: BMW 5er (E34)

Теги: e34, Saven_Carat, Серая Молния, термостат

Seven_Carat

30 November 2011 в 22:38

1010

5 комментариев:

# AlexMG 30 November 2011 в 23:07

хороший пост))) сам недавно менял термостат
еще забыл упомянуть что из за этого расход топлива ну нереально увеличивался
и конечно на каждой машине свой геммор с заменой, у себя я не смог долезть до него, уж жутко неудобно, но на сервисах сия замена ценой около, даже не помню, косарь чтоли))) и сам термостат около пятихата

# Seven_Carat 30 November 2011 в 23:16

да тут возни на час)) спасибо
на счет расхода не знал...
я движок менял недавно а это сопутствующие сюрпризы, по этому по расходу не смог разницу увидеть))

# AlexMG 30 November 2011 в 23:43

у меня от отжига на площадке в отсечку меньше топлива улетало чем от ночного тошнилова по ттк))) движок постонно в режиме прогрева от этого и жор под 20литров