блог компании Тюнинг Ателье "Pro Service" →
Шумоизоляция Шкода Октавия RS
Для автомобиля с хорошим потенциалом качества,причем большей части немецкого стоит ли что то делать или вносить свои изменения?
К сожалению, стоит, но они не столь значимые для многих,что обращение на них внимания осуществляется в последнюю очередь.
Но не с этой новой заряженной модификацией гражданской Октавии, которая приехала к нам с RS клуба.
Основным минусом машины,многие считают шумы от дороги,поскольку на машине стоит жесткая подвеска, низкий профиль резины.
Чтобы произвести устранение шума и скрипа мы используем собственную технологию и отношение к работе по шумоизоляции Вашего автомобиля.
Разобрав салон и вынув напольное покрытие мы видим,что на кузове присутствует штатная шумоизоляция, которая помимо придачи жесткости металлу должна улучшить отдачу посторонних колебаний и шумов .
Многие знают что основа любого материала это битум и его составляющие.В данной модели автомобиля штатный слой довольно толстый,тем не менее он не справляется с задачей.
Для этого мы разбираем салон, упаковываем все в пакеты, и складываем на складе.
Начинаем работу произведя полное очищение спиртом поверхности,на которую будет производиться вибродепфирование.
В работе по нанесению вибропоглощающих материалов главное, как многие думают, не количество материала, а грамотная укатка.
Данная работа производится специальными валиками,а кто то обратной частью отвертки, тут нет ничего сложного, но труд кропотливый,ибо раскатать 3мм первый слой не такая простая задача,даже при прогретом феном материале.
Как Вы поняли что на пол мы укатываем 3мм слой вибродемпфирующего материала.
Эта работа производится аккуратно и не торопясь,ибо машины такого класса при проведении работ могут потом сопротивляться при сборке, поднятие полового покрытия и прочее.
Поскольку опыт работы у нас большой, для нас это не проблема.
Не забываем,что прокатывая материал мы должны еще будем устанавливать салон, не стоит лениться прорезать дырки под отверстия клипс,сидений и прочего ;)
А тут мы пометили что работа выполнена нами)
После нанесения на пол виброизоляционного материала,проклеиваем шумопоглащающим,в нашем случае это многим известный Сплэн,который гасит шумы, никаких других свойств он не несет.
Этот материал даже используют в строительстве)
Но если же Вы думаете что поклеить сплэн это очень просто,вы ошибаетесь, его клеевая основа на столько липкая что при первой работе может просто скукожится,и надо переклеивать заново.
Сперва сделайте макет по которому потом аккуратно вырезав вы наклеите сплэн, и не забудете его так же укатать.
Поскольку в зимний период времени становиться мокро в салоне, и влага попадает под ковер, вам необходимо производит оклеивание пола без зазоров сплена, ибо в дальнейшем вода,которая скопилась может запреть под спленом.
Много раз нам приходилось исправлять ошибки других сервисов и Ателье...
Двери разбираются довольно сложно,если нет опыта, необходимо отсверливать клепки,и фиксировать стекла скотчем, конструкцию вытаскивать.
Далее видим карту двери,на которой все тот же слой но не большой шумки.
Наносим 2мм слой так же плотно раскатывая валиком.
После чего производим оклеивание Сплэном.
Устанавливая корпуса,на которых крепиться стеклоподьемник, фиксируем новыми клепками и наносим завершающие слои, 1мм(2мм) по желанию....
Завершающим слоем идет Битопласт.Поролоновая основа пропитана битумом,для того чтобы предотвратить скрипы обшивки дверей,полки и пластиковых деталей которые прилегают к кузову,и при езде могут производить скрипы.
Собираем все в обратном порядке и наслаждаемся произведенной работой.
Крыша делается по принципу что и рассказал я Выше Вам, вибродемпфирующий слой, сплэн.
Особое внимание стоит уделять открытым и оголенным частям,как пол,крыша.Но делать что то по отдельности помимо того что выйдет дороже, еще и не целесообразно!
Данная работа у нас в ателье стоит от 26500р,в зависимости от машины и задачи.
Срок от 4-х часов(Лансер,Цивик и т.п) до 2-х дней.
Чтобы произвести полную шимоизоляцию Вашего автомобиля необходимо записываться по телефону нашего Ателье 772 44 75.
Отчет о проделанной работе мы предоставляем бесплатно.
При проведении работ мы делаем скидку на замену или установку аудиосистем, а так же другого дополнительного оборудования.
На данном автомобиле мы произвели окрас решетки радиатора в цвет кузова и затонировали лаком значок.
Группа вконтакте:
http://vkontakte.ru/club12587105
Ссылка на работы по Шкодам нашим Ателье:
http://pro-service.cc/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=35&Itemid=25
Будем рады Видеть у нас в Ателье!
С Уважением Про-Сервис.
К сожалению, стоит, но они не столь значимые для многих,что обращение на них внимания осуществляется в последнюю очередь.
Но не с этой новой заряженной модификацией гражданской Октавии, которая приехала к нам с RS клуба.
Основным минусом машины,многие считают шумы от дороги,поскольку на машине стоит жесткая подвеска, низкий профиль резины.
Чтобы произвести устранение шума и скрипа мы используем собственную технологию и отношение к работе по шумоизоляции Вашего автомобиля.
Разобрав салон и вынув напольное покрытие мы видим,что на кузове присутствует штатная шумоизоляция, которая помимо придачи жесткости металлу должна улучшить отдачу посторонних колебаний и шумов .
Многие знают что основа любого материала это битум и его составляющие.В данной модели автомобиля штатный слой довольно толстый,тем не менее он не справляется с задачей.
Для этого мы разбираем салон, упаковываем все в пакеты, и складываем на складе.
Начинаем работу произведя полное очищение спиртом поверхности,на которую будет производиться вибродепфирование.
В работе по нанесению вибропоглощающих материалов главное, как многие думают, не количество материала, а грамотная укатка.
Данная работа производится специальными валиками,а кто то обратной частью отвертки, тут нет ничего сложного, но труд кропотливый,ибо раскатать 3мм первый слой не такая простая задача,даже при прогретом феном материале.
Как Вы поняли что на пол мы укатываем 3мм слой вибродемпфирующего материала.
Эта работа производится аккуратно и не торопясь,ибо машины такого класса при проведении работ могут потом сопротивляться при сборке, поднятие полового покрытия и прочее.
Поскольку опыт работы у нас большой, для нас это не проблема.
Не забываем,что прокатывая материал мы должны еще будем устанавливать салон, не стоит лениться прорезать дырки под отверстия клипс,сидений и прочего ;)
А тут мы пометили что работа выполнена нами)
После нанесения на пол виброизоляционного материала,проклеиваем шумопоглащающим,в нашем случае это многим известный Сплэн,который гасит шумы, никаких других свойств он не несет.
Этот материал даже используют в строительстве)
Но если же Вы думаете что поклеить сплэн это очень просто,вы ошибаетесь, его клеевая основа на столько липкая что при первой работе может просто скукожится,и надо переклеивать заново.
Сперва сделайте макет по которому потом аккуратно вырезав вы наклеите сплэн, и не забудете его так же укатать.
Поскольку в зимний период времени становиться мокро в салоне, и влага попадает под ковер, вам необходимо производит оклеивание пола без зазоров сплена, ибо в дальнейшем вода,которая скопилась может запреть под спленом.
Много раз нам приходилось исправлять ошибки других сервисов и Ателье...
Двери разбираются довольно сложно,если нет опыта, необходимо отсверливать клепки,и фиксировать стекла скотчем, конструкцию вытаскивать.
Далее видим карту двери,на которой все тот же слой но не большой шумки.
Наносим 2мм слой так же плотно раскатывая валиком.
После чего производим оклеивание Сплэном.
Устанавливая корпуса,на которых крепиться стеклоподьемник, фиксируем новыми клепками и наносим завершающие слои, 1мм(2мм) по желанию....
Завершающим слоем идет Битопласт.Поролоновая основа пропитана битумом,для того чтобы предотвратить скрипы обшивки дверей,полки и пластиковых деталей которые прилегают к кузову,и при езде могут производить скрипы.
Собираем все в обратном порядке и наслаждаемся произведенной работой.
Крыша делается по принципу что и рассказал я Выше Вам, вибродемпфирующий слой, сплэн.
Особое внимание стоит уделять открытым и оголенным частям,как пол,крыша.Но делать что то по отдельности помимо того что выйдет дороже, еще и не целесообразно!
Данная работа у нас в ателье стоит от 26500р,в зависимости от машины и задачи.
Срок от 4-х часов(Лансер,Цивик и т.п) до 2-х дней.
Чтобы произвести полную шимоизоляцию Вашего автомобиля необходимо записываться по телефону нашего Ателье 772 44 75.
Отчет о проделанной работе мы предоставляем бесплатно.
При проведении работ мы делаем скидку на замену или установку аудиосистем, а так же другого дополнительного оборудования.
На данном автомобиле мы произвели окрас решетки радиатора в цвет кузова и затонировали лаком значок.
Группа вконтакте:
http://vkontakte.ru/club12587105
Ссылка на работы по Шкодам нашим Ателье:
http://pro-service.cc/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=35&Itemid=25
Будем рады Видеть у нас в Ателье!
С Уважением Про-Сервис.
Elvis has left the building
28 March 2019 в 21:07
Iron Knight - endgame
27 March 2019 в 02:49
Записки стретресера или лопнул коллектор
28 February 2019 в 20:31
62.Заезд Lexus IS250 AT6 XE20 vs Toyota Camry 2.5 USA
27 February 2019 в 12:52
AUDI TT или причём тут ProService
17 February 2019 в 04:11
Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.