Подготовка SEAT Leon FR к RHHCC

Мы получили наш серый SEAT Leon FR с «механикой». Он заменит красный «Леон» на DSG, участвовавший в первом этапе RHHCC на Moscow Raceway. Сейчас мы занимаемся подготовкой автомобиля перед вторым этапом, который пройдет в Смоленске 9-11 мая. Уже залили тормозную жидкость Motul RBF600 (около 650 руб./литр). После этого с подачи организатора RHHCC Александра Гармаша мы отправились в дружественный чемпионату сервис Apex Group.


Apex Group, может быть, и выглядит не так пафосно, как мастерские официальных дилеров, зато по концентрации страсти к автоспорту, смекалки, энтузиазма, изобретательности и опыта даст фору любому сервису. Ребята сами спроектировали поворотные кулаки для SEAT – гибрид обычного кулака и гоночного от Leon Supercopa. Кроме того, здесь же они производят матрицы для производства различных деталей из пластика и композиционных материалов. Помимо этого, они обслуживают машины многих участников RHHCC и в данный момент строят собственный болид на базе Volkswagen Scirocco.





Стандартные передние тормозные колодки мы заменили на более выносливые и «цепкие» Ferodo DS2500 (цена около 5000 руб./комплект). У Ferodo есть колодки DS3000 с еще более агрессивным составом, но их для автомобилей Volkswagen на платформе MQB (Audi A3/Skoda Octavia/SEAT Leon/Golf) нужно привозить под заказ.


Поскольку в чемпионате RHHCC есть определенные требования, касающиеся массы автомобиля, мы взвесили наш SEAT Leon. Без водителя и с почти пустым баком масса составила 1292 кг.



Александр Гармаш любезно одолжил нам свои ремни безопасности немецкой компании Sсhroth (их можно приобрести по цене около 6500 руб.). Ремни устанавливаются в штатные крепления, причем один из концов нужно закрепить в нижней части средней стойки – там же, где и штатный заводской ремень, а другой – под задним сиденьем – там же, где и задний штатный ремень. Такие ремни позволяют надежно зафиксировать тело и полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем, а не на том, как удержаться в кресле.