Воспоминая по "Трубам" | Dragrace

Вы часто читаете блоги носящие стиль "а раньше трава была зеленее, квас был в бочках, и вообще всё другое было"? Ну тогда я вас сейчас обрадую- этот блог из той же копилки. Решил поделиться флешбеком.

О том, что такое драгрэйс я узнал в 2005м году, из небольшой газетной заметки. Тогда всё зарождалось на Scania, месте, где я так и не побывал. Прав не было, зато была первая "общаковая" машина Opel Record 2.3 TDi. Аппарат, который явно участвовал в боях при обороне Сталинграда, где видимо и потерял турбо-наддув и стал навсегда атмосферным 73 сильным дизелем. Предельная скорость его была около 105км/ч, которую он набирал на протяжении стольких же лет, сколько были популярны надутые губы ещё адекватной Маши Распутиной. Если вспомнить Animal Planet, то гепарды бегают быстрее. В общем в то время гепардов не было, и это добавляло нам плюсик в кассу неописуемой радости. Употреблял он, как грузовик, тяга была такая.. словно он этот самый грузовик и тянул. Мы залепили его зеркальной тонировкой, поставили стробоскоп под решётку радиатора. В таком заряженном Recorde мы впервые поехали на "Трубы".

"Трубы"... если кто по какой-то причине не помнит, что это за место, срочно госпитализируйтесь с диагнозом- опухоль мозга. Трубы, это были известная, ночная жизнь, гоночный трек и смотровая площадка, для самых известных "драгерских" машин. Название трасса получила благодаря трубам тянущимся вдоль дороги. Место было тихое, а справа была отличная стояночка. Атмосфера полностью отдавала стилем The Fast And The Furious, только что прокатившегося по всем прокатам. Открытые багажники, басс, неон, восторженные крики, запах резины, моргающий фонарь, менты, паника.. На мой взгляд это было лучшее время. Энтузиасты на самосклеянных турбо проэктах, первые обвесы отдающие привкусом максимализма, винил по бокам и грозный выпуск просверленный тоненьким свёрлышком. Всё кончилось одним неожиданным вечером.... положили "лежачих."

Позже были попытки организовать трассы в других местах. Старая Елгавская, Кока-Кола, виадук на Пиньки (Яма), ТЕЦ2.. но из всего перечисленного прижилась только Румбула и.. дело опять пошло. Пробка к старту, интересные машины, куча знакомых. Но всё это начинало уже приедаться и спасение пришло с той же стороны, вышла очередная часть Форсажа, а именно- Токийский Дрифт.

Первый этаж Альфы, Домина, Арена Рига, Азур- это только самые известные дрифт площадки где заканчивали свои жизни вскипевшие движки Крыс, или оборачивали себя вокруг столба передне-приводные машины в неконтролируемом заносе. Движение начало оживать, но.. недолго.

Вчера я был на Тец2... Знаете, мне хотелось плакать. Вернее рыдать сидя на коленях у машины и утираться промасленной тряпкой, которой я проверяю уровень. В глазах старых товарищей по асфальту читал то же самое. За пол часа прибывания ни произошло ничего. Тец превратился в ночную парковочку ищущих чем бы разбавить вечер. Редкие старты 320й БМВ с третим Гольфом, или 730 дизель, зачем-то рванувшая за Королой. Непонятный бёрнаут на переднеприводной Прелюде. Зачем это? А ведь "это" продолжается уже полгода, из редко прерываясь на неожиданный флешбек.

Многие из прошлых энтузиастов повзрослели и купили солидные машины, новые кадры или уехали за границу, или просто приезжают на лампе. Посмотреть. На тех у кого в баке чуть больше. Это печально, но наверное ожиданно и логично. Впрочем, может поэтому это осталось таким ценным.

Привет всем тем, кто был тогда и создавал атмосферу тем времён. Было здорово. Не находите ли?
(у кого остались фото тех лет- закидывайте)