ВАЗ

рейтинг

716

"Гран-Туризмо" в СССР

Всем привет…

Как всегда я решил окунуться в историю и как всегда набрел я на интересный материал. Наш автопром и спортивный мощный спорткар или просто турбированные авто, звучит? Ну, смех, да и только, хотелось бы написать, а вот были времена, когда деревья были зеленее…

Итак, мы с вами окунемся с 1986-1989 года…

Хм как не странно у нас были ученые и конструкторы у которых руки росли, оказывается из нужного места и даже сейчас некоторые авто смотрятся актуально, но к сожалению не было должного интереса в СССР к ним, кроме как самих конструкторов и автоспорта.

Марки авто для создания «Гран-Туризмо» выбирались любые, но в основном это были: ВАЗ, Москвич(АЛЕКО), ЗАЗ(Таврия). В основном у них много общего не только во внешнем облике, но и в конструкции автомобиля: компоновка с центральным (между задней осью и салоном ), продольным расположением двигателя, пятиступенчатой коробки передач, привод на задние колеса, независимые подвески и дисковые тормоза на все колеса. Кузова двухместные, с полунесущем каркасом безопасности, включенным в силовую схему, и навесными панелями из стеклопластика: капоты, крылья, облицовки и сполеры.

ВАЗ-29081 на базе ВАЗ-2108 построен в 1986 году, в управлении главного конструктора ВАЗа. Масса - 860 кг, двигатель: на базе ВАЗ-2106; 1,5 литра; 150 л.с.; два встроенных горизонтальных карбюратора "Вебер".

Таврия - ЭРФ - мобиле на базе ЗАЗ-1102. Построена в 1982 году спорттехклубом студии "Эстрекламфильм" конструктор К.Кеель, работающий в конструкторском бюро ВАЗа. Двигатель: на базе ВАЗ-2106; 1,5 литра; 150 л.с.; два встроенных горизонтальных карбюратора "Вебер".

НАМИ - 0290 на базе ЗАЗ - 1102. Построен в 1988 году в НАМИ. Масса 1000 кг. Двигатель: на базе ВАЗ-2106; 1,5 литра;180л.с.; карбюраторный с турбонадувом.

АЗЛК - 2141КР построен на базе АЗЛК - 2141. Построен в 1988 году в управлении конструкторских и экспериментальных работ в АЗЛК. Масса 890 кг. Двигатель на базе УЗАМ - 412; 2 литра; 175л.с.; два встроенных горизонтальных карбюратора "Вебер".

Ну и под конец, достаточно популярная модель и самая мощная из "Гран-Туризмо".Лада - 2108 ЭВА на базе ВАЗ -2108 на экспериментальном участке вильнюсского авторемонтного завода. Масса 980 кг. Двигатель на базе ВАЗ - 2106; 1,8 литра; 300л.с.; впрыск топлива; турбонадув; газораспределение с 4 клапанами на цилиндр

Про Лада - 2108 ЭВА уже начал писать статью и в ближайшем посте вы узнаете про неё подробнее...

Статью написал сам опираясь на материал журнала За Рулем.

Всем спасибо...

animals.F1

14 June 2011 в 12:25

8897

Последний раз отредактировал animals.F1, 14 June 2011 в 12:28

31 комментарий:

# Петя-М 14 June 2011 в 12:27

Знаем)жаль что их по пальцам можно сосчитать(

# animals.F1 14 June 2011 в 12:29

Ну вот я рад,что историю помним,да их было достаточно мало к сожалению)))

# Петя-М 14 June 2011 в 12:31

существовал такой аппарат еще
совмеска ваза и лянчи насколько я знаю
вот о нем бы инфы найти

# animals.F1 для Петя-М 14 June 2011 в 12:33

Очень интересный аппарат,попробую покапаться в своих архивах)))

# Favorit_X 14 June 2011 в 12:28

Спасибо интересно=)

# animals.F1 14 June 2011 в 12:29

Не за что)))

# Эдвин Эдуардович.23rus 14 June 2011 в 12:33

красава, мне пост понравился! )

# animals.F1 14 June 2011 в 12:37

Спасибо,я старался)))

# Zhdan.ЗЛО 14 June 2011 в 12:36

как всегда на высоте1 БРАВО) очень интересно и познавательно) +

# animals.F1 14 June 2011 в 12:37

Рад стараться)))

# Егорыч.CiviC 14 June 2011 в 12:40

при чем тут Гран-Туризмо? по моему это ралликары... или ГремучиеЗубилы...

# animals.F1 14 June 2011 в 12:45

Ну Статья в журнале "За Рулем" именно так называлось это первое,второе из именно этих моделей в дальнейшем делали раллийные модификации,это своего рода концепткары того времени.

# Zhdan.ЗЛО 14 June 2011 в 13:00

ты не грузи его) он профи, видно же)

# shahid.TAZ 14 June 2011 в 18:00

Порадовал)))

# animals.F1 14 June 2011 в 18:28

Рад стараться)))

# Kovin_RU_EKB 14 June 2011 в 18:37

Блин я бы на такой погонял))))))))плюс

# animals.F1 14 June 2011 в 18:39

На какой именно?

# shahid.TAZ 14 June 2011 в 21:41

А разница? Сам же говоришь, что везде мотор посередине, многорычажка, 5-ти ступка и дисковые тормоза))) Да ещё и мотор один и тот же, только в разной степени форсировки)))

# animals.F1 для shahid.TAZ 15 June 2011 в 09:19

Ну смотри разница во внешности,кстати кроме 41КР двигатель одинаковый,но мощность достаточно разная)))

# 4U2NVME 14 June 2011 в 21:54

prikolnaya vot takoi tazik imet klasno

# animals.F1 15 June 2011 в 09:20

Классно,но мне кажется,сложно найти такой тазик будет))))

# Nosochek 17 June 2011 в 00:31

Слушай, тебе надо переквалифицироваться!
Будешь у нас ликбезом заниматься. Ты же кладезь!!!А у тебя эти все журналы в оригинале сохранились?! Офигеть!Познавательно как всегда!

# animals.F1 17 June 2011 в 09:14

О ты сменила ник)))))Сначала и не понял,а потом по аватарке дошло)))))
Да не все, некоторые потеряны,вот первый номер за рулем)))

отредактировал animals.F1, 17 June 2011 в 09:30

# Nosochek 17 June 2011 в 10:22

Ага, сменила!
Ну, ты прям коллекционер!

# animals.F1 для Nosochek 17 June 2011 в 10:29

А чего решила сменить ник?

Да не я дед,отец,а первый номер ещё отец где-то перекупил))))

# Nosochek для animals.F1 17 June 2011 в 10:30

Ну, гольфа-то у меня нет больше...
Носочек было от машины - гольф, в простонародье - носок, а ласково носочек. Поскольку машины нет, вот и ник решила поменять...

# animals.F1 для Nosochek 17 June 2011 в 10:35

Хм интересно,а какой ник следующий будет,а мне старый больше нравился,красотка и прочее их много,а я тебя именно под этим ником запомнил и для меня ты всегда будешь Носочек))))