История компании

Господа, возможно кому-то будет полезна эта информация, к примеру меня она очень порадовала. Я частенько захожу на сайт nismo usa, смотрю там запчасти интересные и т.д. Ко всем запчастям там есть коды, которые практически все бьются через exist и дней через 20 приходят. Не так давно появилась там одна вещь которую я хотел заказать, но код в existe не бился, а через другие сайты срок ожидания был около 60 дней. Сегодня снова зашел на сайт nismo и решил в очередной раз пробить код и вуаля... заказал себе вот такую приятность:

Всем привет и хорошего настроения :D
Сегодня в мой объектив попала От Эта машинка :D

Доброго дня, камрады!
В общем, сегодня ездили смотреть сей автомобиль для подруги...

История модели Nissan Skyline представлена на ограниченной серии почтовых марок, которые будут реализовываться в Японии.

Nissan Skyline R33



Начиная с R33, на Skyline больше не устанавливали 4-цилиндровые двигатели. Базовым мотором теперь была 2-литровая «шестерка» RB20E. Двигатели RB25DE и RB25DET были с изменяемыми фазами газораспределения. Как и на R32, все автоматические трансмиссии на версиях с двигателем объёмом 2.5 л без турбонаддува были 5-ступенчатыми, все 2-литровые и версия с 2.5 литровым турбомотором оснащались 4-ступенчатым «автоматом». Некоторые модификации комплектовались новой версией системы Super HICAS.

С 1996 года на базе R33 выпускался универсал Stagea. В 1996 году были выполнены незначительные усовершенствования, после чего в 1997 году осуществлена частичная замена модельного ряда. Всего до 1998 года было выпущено 217133 машин.

Модели:
E-HR33 GTS — 2.0 л RB20E SOHC I6, 130 л.с (96 кВт, 172 Н·м)
E-HR33 GTS25 — 2.5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с (140 кВт, 231 Н·м)
ENR33 GTS-4 — 2.5 л RB25DE DOHC I6, 190 л.с (140 кВт, 231 Н·м) 4WD
ECR33 GTS25T — 2.5 л RB25DET DOHC turbo I6, 250 л.с (184 кВт, 294 Н·м)





Nissan Skyline R34

10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах HR/ER/ENR34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП. Всего выпущено 64623 автомобиля.

Модели:
GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)

Какая модель Nissan по вашему самая выдающаяся?