Посмотрев на данную картинку, вы все наверняка подумаете
ооой да этож Ис-ка....в обвесе.......ну так себе конечно же

VIP стайад новой Legacy, все под катом))

Most people might find it hard to believe but finding a properly modified VIP sedan in Japan is not that easy, especially up in the Kanto region of the country. VIP is a style that began down south, in and around Osaka, and has over the last decade or so spread around. Different takes on this style have emerged but for my slammed feature from Japan I wanted to bring you the most authentic car I could find, which is where my friend Kenji Yamada came in.Yamada-san runs Sessions, a car shop in Yokohama specializing in creating some of the most well put together VIP cars on the street and his style has always stood out for its attention to detail, simplicity and above all, quality.The slammed Celsior you see here is a car that best represents what Sessions is about, with a sleek yet modern VIP style. Yamada-san has a true understanding of this impossibly Japanese take on luxury styling, having been a bosozoku in his youth. VIP, as he says, is a modern interpretation and evolution of bosozoku and shakotan style…

Подборочка.
под кат

34 Бэха из тайланда! Для думающих что это не VipStyleCar... Majesta, Cedric, Gloria, Arista по вашему кто? Бэха стоит на одних из немногих, мною любимых дисках Weds Kranze LXZ. В обвесе ручной работы. С красиво вспученными арками. И пожалуй в очень интересном цвете(в 2004или5 году был цветом года в США)

Жизнь заставляет многих (но не всех!) тюнеров поставить свой Skyline (Silvia, Supra, 911, М3 или любой другой боевой болид) в гараж, на прикол и пересесть на медленный и уродливый минивэн. Это вынужденная необходимость: дети, собака, грядки, теща и растущие цены на топливо заставляют сделать такой шаг.

Но если разум можно подчинить, сердце – никогда! Понятно, что на пресловутом фургоне сильно не погоняешь, но хотя бы выделиться из общего потока всегда можно.

Самым кардинальным образом к этой проблеме подошла компания BROSTAR. Их рецепт очень прост: чем ниже, тем лучше: «вагон» одевается в радикально низкий обвес, с сильно выдвинутым вперёд бампером, устанавливается комплект пневмоподвески. Облик более чем динамичный. Все машины, вышедшие из боксов BROSTAR, выкрашены в фирменный фиолетовый перламутр. Как завершающий штрих используют роскошные диски. К сожалению, BROSTAR – японская фирма, и их обвесы в основном рассчитаны на внутренний рынок. Но, в любом случае, продукция BROSTAR не может не радовать глаз.

Slammed on BC Racing Coilovers keeps this muscle close to the ground.
What catches my eye is the huge 22×10 F -7 R -12 Viper Reproduction Wheels on 245/30/22 tires all around.

Would you believe me if I told you this project started off with a Honda Accord Platform? Trust me, I didn’t. Found this browsing through the Wrong Fitment Crew Forums and just like the Honda Odyssey with the BMW front end that Dave posted awhile back, this is another fine example of someones crazy imagination in real life!

Mike Gilbert that is!

I approached Mike about posting some of his shots of his A6 here on CaniBeat and I was happy to hear back from him with…”I’d be honored- Canibeat is one of my daily stops on the internet.” Well Mike, we are honored to showcase your beautiful car and amazing photography! Thank you!

Some of you may be starting to notice a theme here… Almost all of the Euro cars that we post all have one thing in common…