И так дорогие участники группы, приглашаю 16 января 2011 года встретиться на "площади маршала Жукова в 12.00 .
И отметить прошедшие праздники! ещё есть много мыслей по развитию проекта,собираем на сбор всех! И конечно же приглашаем друзей!

Еду я сегодня по делам, гоняю мысли в голове..

все эти фото сделаны мной в течении многих месяцев на телефон с камерой 3.2 м.п. я очень люблю снимать забавные вещи )

Привет друзья, вот так встретил я первый день зимы!

И я в очередной раз удостоверился,что регион на номерных знаках имеет определяющее значение.

27. Если вас собираются тащить на буксире, или вам надо руками подвинуть свой автомобиль, обязательно с помощью ключа включите зажигание, а потом поверните этот ключ на один щелчок назад. В этом случае вы избежите ситуации, когда автомобиль начал двигаться, а рулевое колесо у него заблокировано, т.к. ключ только воткнут в замок и находится в положении "LOCK" - блокировка.

В скором времени в прокат выйдет мультипликационный сериал The Driver (Водитель), о котором пока известно лишь то, что его создатели практически помешались на своем детище. Все, начиная от интерьеров и физики движения, и заканчивая моделью повреждений, выполнено столь тщательно и на таком высоком уровне, которого не ждешь от мира мультяшек. Кстати, там снимается и Nissan GT-R.

Впрочем, рассчитывать на то, что эти анимированные приключения удастся посмотреть с детьми, вряд ли стоит, поскольку герои фильма курят и участвуют в бескомпромиссных гонках по улицам. Запустить сериал обещают уже летом, а пока можешь посмотреть его официальный трейлер.

14. Не вставляйте в гнездо прикуривателя вашей иномарки прикуриватель от русского автомобиля, ничего хорошего из этого не получится: прикуриватель работать не будет, а предохранитель на гнездо прикуривателя сгорит.

15. Если у вас перестала работать кнопка электрического замка багажника (у некоторых машин), то прежде, чем лезть в предохранители, откройте бардачок и посмотрите, нет ли там, в глубине, кнопки блокировки замка багажника, и не включена ли она?

1. Старайтесь не выключать двигатель на больших оборотах. Во-первых, если выключить двигатель на больших оборотах, сразу отключается водяной насос и двигатель, все детали которого максимально нагреты, сразу лишится охлаждения. Другими словами, произойдет кратковременный перегрев двигателя. На холостом ходу происходит снижение и стабилизация температурного режима. Это, кстати легко заметить при большом нагаре в камерах сгорания: при выключении двигателя на повышенных оборотах он продолжает некоторое время работать за счет калильного зажигания (смесь воспламеняется от раскаленных частиц нагара). При этом возможна поломка двигателя. Во-вторых, как только вы выключаете двигатель, сразу же из работы выключается реле-регулятор, который стабилизирует напряжение в бортовой сети. Если обороты двигателя были большими, он некоторое время еще будет вращаться, и генератор, лишившись "указаний" реле-регулятора, будет "вкатывать" в бортовую сеть все, на что способен. А способен он без реле-регулятора "выдать" до 50 вольт, что приведет к всплеску напряжения в бортовой сети вашего автомобиля, а это не повысит надежности всего электрооборудования (ну, 50 вольт в сети, может быть, и не случится, т.к. аккумулятор почти все "возьмет на себя", но, в зависимости от состояния контактов, вольт 16 будет). Этот всплеск продлится какие-то доли секунды, но неизвестно, выдержит ли эти доли секунды электроника. И в третьих, если двигатель оборудован турбиной, произойдет следующее: после включения двигателя в подшипниках турбины останется масло. Раньше оно циркулировало, охлаждая турбину, от давления в системе смазки двигателя. После остановки двигателя циркуляция прекратится. Тут все очень сильно нагретые детали газовой турбины и впускного коллектора начнут выравнивать свою температуру, в результате чего небольшое количество масла в подшипниках турбины будет перегрето и превратится в смолу, которая не добавит долговечности подшипникам турбины, которые тоже будут перегреты. Если же дать двигателю "поурчать" несколько минут на холостых оборотах, выпускной коллектор и корпус турбины немного остынут, и после остановки двигателя не произойдет местного перегрева подшипников и масла в них.

Снова и снова я удивляюсь наглости ментов

Mercedes-Benz модернизировал свой самый экономичный С-класс, который называется C220 CDI BlueEfficiency. И сейчас эта машина, которая оснащена 2,1-литровым дизелем, тратит на каждые 100 км пути всего 4,4 л солярки (это на 0,4 л меньше, чем предыдущая версия этой модели). При этом мощность мотора по-прежнему вполне приличная: 170 л.с., а крутящий момент равен и вовсе 400 Н•м. Благодаря дизелю, самый экономичный в истории С-класс способен разгоняться 0-100 км/ч за 8,4 с, а его максимальная скорость равна 232 км/ч.

По идее, оклейка пленкой автомобилей, является отступлением от норм и требований по эксплуатации транспортных средств. Так как цвет кузова автомобиля является значимой особенностью, о чем в соответствующей графе паспорта транспортного средства делается запись с указанием конкретного цвета лакокрасо