Причины замены две…
1) Выхлоп (УСТАЛ) за зиму)
2) При сбросе газа поле 6000об/мин идут отстрелы((( Это говорит о запоре выхлопа…
Итого: паук 4-2-1 выход 51, стык с переходом на 54…гофра…стронгер…труба…уголок…стык…гусак…банка)

На одометре 924км выкатили по ШДК (вопрос 250 УЭ привозят из Америки в течении 2х недель) оказалось что родных форс хватает до 3000об/мин… заменили форсунки на Опелевские 176грамм( 2х литровый ЖопеЛь 135 ПонНи) крутанули до 8000об/мин ) Все ОК крутится как мотоцикл! но нет худа без добра…тосол в 1 ц

Вот такое чудо получилось на выходе))) Пилили неделю.....вот допилились похудели аж на 120 гр.........

Стуканул распред((( Принято героическое решение все разобрать и ...переделать.......
1) Завтулить постели распредвала.....
2) Заменить направляющее клапанов.....

3) Заменить седла клапанов на аналог большего диаметра (Под другие клапана)
4) Заменить клапана на впуске-выпуске на аналог большего диаметра......
5) Заменить распред вал на вал с большим подъемом, но более узкой фазой...

Открытие сезона на Спартаке......залили 98 бенз...отстроились ...приехали))) Долго искали интересную машинку в классе до 1.6 на глаза попалась едущая калина....которая легко объезжала Ланосы итд. первая попытка ......я проспал старт и уехал в отсечке......результат просрали три кузова(((( Решили по

Ну вот свершилось)) Сошел снег...вместе с ним асфальт....(( Не улыбающая картина... .....вооружившись ноутбуком и ШДК выехали на объездную настраивать машину.......все бы хорошо но ))) машина за дергалась ХХ подскочил до 2500...???!!!! ошибок нет....???!!! мЫ С ДРУГОМ ПЕРЕГЛЯНУЛИСЬ???? Решили верну

Вначале была V образная система на две трубы CUSTOM ревела как паровоз...рыгала пламенем.......соседей хватило на неделю....... пригрозили сжечь меня в месте с машиной)))

Два года назад это выглядело как то ТАК)))))


Теперь пока так, но за зиму будет много переделок)))

Морда -проставки..............
Жопа -2.5 витка................
Пока все буду смотреть что получится, тем более впереди зима.

После долгого раздумья отказавшись от 4х дроссельной системы...в декабре 2009 года был куплен второй дроЧель и внедрен в ресивер......Вы спросите почему два? Из за того что на 4х дроссельной системе ПРОСТО ЕЗДИТЬ ТЯЖЕЛО, машину дергает итд.... А на двух Эффект практически такой-же а резонансные явления меньше, и рывков практически нет........Работает все ЭТО на ЭБУ Микас 10.3+ (Просто принципиально решил выкатывать на Микасе а не на Январике) Один ДПДЗ, РХХвынесен на кузов, для уменьшения вибрационных воздействий на него.....Троса газа два на одну педаль через качелю......открытие ДЗ одновременное.....

Итак,
Фронт кик панели из стеклоткани, в них 16 Vibe +кросы и твитеры..............
Тыл 20 Prology Referense компонент, два кросса................
Все Это качает 4х канальный усь BOSE 4*75W.................
Багажник саб SONY EXPLOID который качает усь BOSE 2*240W в мосту...........
Во главе всего этого 2Din Chellenger, , , , , , , , , , ,
Вот все что имеем на данный момент, в ближайшее время переделаю заднюю полку…

Решил рассказать как ЭТО БЫЛО весной 2010 года, может кому пригодится...........
.............Сегодня провел вскрытие движка, причина течь тосола из под ГБЦ картина печальная(((Два поршня Б 2 поршня В Предстоит долгий процесс работы над мотором, планирую закончить через неделю-две, подробности позже)
Итого: на 01 04 2010 имеем…
Впуск 29
Выпуск 27
Слегка доработал камеру сгорания.
С головы снято 0.35 тем самым увеличена степень сжатия.
Доработана система охлаждения.
Установлен эллектрокран печки от BMW 320
Итого: на 03 04 2010
Зашарошил седла под 3 угла.
Притер клапана.
Доработал, выровнял все под клапанами…
Всунул 317 распред............
Собрал ГБЦ готовлюсь к установке на место)
Просверлил отверстие в блоке и башке (масляный канал) Увеличен в двое, для увеличения давления масла к распредвалу.........

PS Мегоспасибо Вегасу Антону за грамотную консультацию по доработке ГБЦ

Надоели вечно ломающиеся РХХ (Регулятор Холостого Хода)…Долго выяснял причину их систематического выхода из строя…причина вибрация мотора (Немудрено крутить до 7000 об/мин)…Следовательно надо его ставить там где нет такой вибрации, единственное место это кузов! Под руку попался старый поломанный дроссель…и понеслось…Воздух через ДУ от РХХ поступает по шлангу прямо в ресивер…
Эпилог работает ОК! + дружбан завершил конструкцию принес старый нулевичек с мопеда, который я и водрузил на вершину конструкции)
Что получилось судите сами…