хорош болид ) ++

согласен, лови++

Тазам уважуха++

спасибо!

лови++

Быстроая должна быть)

Как удалось замерить крутящий момент после турбирования? Сколько до сотки и за сколько проходит 402 метра?

графики с мощностного стенда гдн-то лежат, как найду выложу данные о крутящем моменте.
до сотки едет довольно выстро. точных данных тоже не помню - надо замерять, но в 5.5 сек уложится. 402 метра ехать будет долго ибо максималка 160-170 всего так как короткая кольцевая коробка на ней.

капиталку - нет. вообще по минимуну. 5-7к Т.О. только если. сделали хорошо - машина ещё ниразу не подводила.
ничего не выдавливает.
дули... ммм... давно я её строил и давненько не ездил. завтра буду на работе - посмотрю.

Можно узанть конфиг мотора, подвески, коробки?
Какркас по приложению J?

Извиняюсь за долгое отсутствие: не было доступа к интернету.
1. По поводу каркаса: покупал машину с каркасом безопасности. Машина была полностью подготовлена для участия в Российских кольцевых гонках. По поводу "приложения J" ответить затрудняюсь. У меня есть люди которые варят каркасы для чемпионатов - думаю, они смогут дать ответ если это важно, это немного не мой профиль.
2. давление турбины 1 бар. настроена машина прям с самых низов. вопросов по работе двигателя нету.
3. Сразу прошу прощения за дизинформацию по поводу динамики разгона до 100. Машину строили 2 года назад и какие-то цифры стали забываться и даже путаться((. реальное время разгона проверил вчера - 6.5секунд до 100км/час.
4. Цена вопроса.
- Это стоит не три копейки, делать такую ладу ничем не проще чем, к примеру, Evolution или STi. На вскидку - от 3000$.
- есть различные варианты (какой выпуск? какой впуск? турбину можно чуть дешевле взять) - всё влияет на цену вопроса. Это лучше приехать к нам в гости на сервис и обсудить.
- расход бензина растёт, бензин не 92, на 98. Т.О. надо делать всё же 5000-7000км, следить за ней внимательнее. Моторесурс конечно же снижается по сравнению с атмосферным вариантом.
Но сколько же это всё-таки удовольствия)) Ведь ради него такие машинки и строятся)

никогда не встречал "высокую и низкую турбину на эвике", поясни вопрос плиз?!
на эве сроду 2 турбы не было

Это не вопрос - но все же я думаю настройка лады немного не оправдана, хотя стоимость навскидку в 3 косых - это дорого для автопрома.
Так же не сравнимо настройка лады и например пумы - там вопрос установки выйдет за пределы 20 косых енотов а может и выше.. Отзыв человека проводимого настройку пояснил что выгоднее было бы эти деньги вложить в готовый спорт-кар.
п.с. Не на всех так скажем раллийных есть.
Мы сейчас "спортивно спорим" о том что ладу все же проще настроить чем скажем эво или пуму..

Сказать по правде, я вообще не понял сути сообщения.
Я привёл в пример эволюшн потому что я знаю очень хорошо эту машину и ладу тоже и одна и вторая у меня настраивалась. Турбину ставить на ладу удовольствие не дешёвое, патрубки различные, интеркуллер, сама настройка, потому и сказал что делать не легче так как несмотря что лада изначально дороже, тюнинг на неё стоит сопоставимых денег.
"Отзыв человека проводимого настройку пояснил что выгоднее было бы эти деньги вложить в готовый спорт-кар."
- подскажите за 3000$ что можно купить чтобы объехало эту ладу?

"можно купить картинг (только не какой попало, а хороший). По цене будет порядком 2 енотов."
посмотри мой гараж. у меня два карта на которых я 2 года подряд брал чемпионат москвы пока не сломал 7 рёбер.
карт стоит -3500$ б.у. (новый около 7000$+)
до 100км/ч по паспорту 3 секунды. по дождю 3.2.. всё проверялось 1000 раз по профессиональной телеметрии.
170кг веса вместе с пилотом
125см3 объём
15000 оборотов
6 передач, кулачок, секвенталка.

но дык это же карт а не машина)) у меня и формула 1600 на работе стоит, ну дык речь шла всё же о Вазике)

это был последний этап чемпионата москвы... первый заезд выиграл, но на последних кругах зашёл в поворот на 2 колёсах и рёбра подмял и возможно парочку сломал..
но впереди ещё был второй заезд.. решалось: чемпион или призёр?!
конечно же чемпион решил я и, стиснув зубы, поехал как нужно..
дальше меня вынимали из карта.. на награждении уже не смог забраться на пьедистал. сразу с гонок в больницу - там ренген и диагноз: неизлечимый дурак))))
самое ужасное это было спать 2 недели сидя + бронхиальный кашель - ничего более страшного в жизни ещё не переживал))
Вообще рёбра ломаться не должны, но у меня 186 рост потому я немного не правильно сидел в карте чтобы тупо в него влезать, а из-за этого от диких перегрузов в поворотах ломает рёбра.
Потому стоят мои карты сейчас в гараже и пылятся.. эх

Поддержу наш автопром ++)))

крутой тазик=))) +

190лс при 1бар?! круто, даже очень! а замеры на дино есть? я не то чтобы сомневаюсь ,но конфиг мотора можно гденить глянуть?

интересно все внедрили на стоковом ресе, я так понимаю на низах он дает только плюс. до скольки крутится мотор?

196л.с. и 1 бар -совершенно верно. График конешно есть иначе откуда бы я узнал о мощности :)
мотор был подготовлен по всем правилам и требованиям Чемпионата России по кольцевым гонкам, впоследствии на машину была просто установлена турбина + интеркуллер и прочие детали для работы турбины.

на туринговый мотор просто турбину не поставить, даже под 1бар его надо чуток разжать...

тазы рулят)+

Лови плюсы))))+++++

Спасиба огромоное!

действительно боевая +

++ двенашке и тебе ++

прикольная)) надо заехать будет при случае)) у меня тазик посильнее, но тяжелее на порядок...

лови++

Классная.Люблю двенашки.Плюсы за проделанную работу+++

чёткая 12шечка лови++)))

Спасибо большое за комменты!)

+ "Боевой"!)) Молодец!

А ты не в курсе во сколько может обойтись атмо на десятку?) Не злое, а городского типа)

зашибись машинка, только ++++)

держи + хорошо получилось, вид под капотом порадовал, чисто красиво))))

О_о сумасшедший)

мой + такому аппарату)

крутая двенашка) респект)