Замена шаровых опор+рулевых наконечников

Дошло дело и до рулешки. Комплекты шаровых опор и рулевых наконечников уже лежали около года, наконец то дошли руки до них. Казалось бы все легко, но на старой машине их замена не так уж и легка оказалась. Прочитав камасутру по тазам, оказалось чтоб снять шаровую опору нужен съемник, но я очень уж не люблю съемники, хотя мог сходить и взять его. Даже знал где. Просто за все время ремонта машин, съемник толком не пригодился не разу, все снимается при помощи молотка, отверток, зубил.

Попытался вывпрессовать опору молотком, но не хватало размаху, потом почитал в интернете как это делается, на иномарках одно — на тазах оказалось совсем по другому, в итоге поднял всю переднею подвеску вверх, всунул лом между шаровой опорой, рычагом подвески и приводом, спускаем домкрат, лом в этот момент зажимается… и шаровая опора выскакивает вверх сама, вытаскиваем её и меняем на новую.

старая шаровая опора

для сравнения

новенькая шаровая опора

Замена рулевых наконечников оказалась не такая уж и простая операция, мало того что там левые резьбы, дак еще и места чтоб крутить в полную силу нет. Пришлось полностью снимать с рулевой рейки тягу, и на снятой уже скручивать наконечник. Левая снялась более-менее легко, а вот правую не брали даже газовые ключи, пришлось греть строительным феном, и только потом кое-как открутилась.

старый рулевой наконечник

греем гайку строительным феном

поставил новый наконечник на тягу

новый рулевой наконечник

старье отправляется на мусорку

Так же в процессе установки шаровой опоры была запортачена резьба, пришлось покупать метчик и нарезать новую.

Метчик


Материалы:
1. шаровые опоры ( 550р. )
2. рулевые наконечники 2108, пр.+лев. ( 250р.+250р. )
3. метчик 11.0х1,25 ( 110р. )

Цена вопроса: 1 160 рублей