Сначала был гражданский автомобиль 1989 г.в., купленный в 2005 году у дальнего родственника за 10000 рублей.
Потом перебрали мотор, поставили блокировку дифференциала. А заодно однорядную цепочку, гидронатяжитель цепи, облегчённый маховик.

В 2006 году куплен новый кузов в Тольятти. Машина перерегистрировалась, но так и не была поставлена на учёт в ГИБДД. Заодно был поставлен полный выхлоп на 51 мм трубе (паук 4-1, спорт-резонатор, прямоточная банка). Ещё звукоизоляция по кругу (ну просто вся машина была обклеена, получилось лучше, чем в серийной иномарке).

В апреле 2010 года Росийская Автомобильная Федерация решила открыть новую старую подгруппу Классика в Национальном классе кузовных гоночных машин, допускаемых к участию в Кубке России в рамках Чемпионата России гоночной серии RTCC.

Есть у меня один товарищ, он и втянул меня в эту авантюру, - построить гоночный автомобиль ВАЗ 2107 для участия в RTCC (до этого машина-донор простояла 2,5 года практически без движений).

За рекордные три недели, практически без сна и выходных, машина была построена и приняла в укороченном масштабе участие 20 июня 2010 года в первом этапе RTCC в славном городе Курск.

За сезон 2011 машина почти научилась ездить, я немного научился ездить. За сезон мы прошли огромный путь, включая: раздолбайство, обиды, смешки, позоры, поддержку, первые успехи, последующие успехи, опять разочарования, опять раздолбайство, сплочённость, мега поддержку, первый подиум, первая крупная авария, осмысление, понимание, огромное желание.

По итогам 2011 года:
4-ое место в личном зачете - Кубасов Владислав стартовый номер 77
2-ое командное "ВПК СПОРТ"

В СЕЗОНЕ 2012 цели амбициознее: 1-2 место в личном зачете и 1-2 командное!