Печаль и радость.

В последнее время машина еле ехала, дергалась.
Смотрел свечи, были закоптившиеся, в общем поменял, заодно и коммутатор (помирать начал)
После этого стало по лучше, но прошло еще время и все повторилось.
А тут вчера ехал по МКАДу вдруг резко завоняло бензином, подумал что что-то не так и подумал в первую очередь о топливном шланге, начал потихоньку останавливаться, отпускаю газ, а машина продолжает поддерживать движение и начинает сильно с провалами ехать.
Думал ну все не до еду до дома…
Благо дело с лучилось на развязке где надо было мне сворачивать к дому. Решил заехать к другу на пост СО-СН, уже подъезжая к самому посту машина чуть ли не заглохла.
Первое что я проверил это свечи, их опять закоптило (причину дерганья нашел).
Но с причиной почему машина так тупить начала, дело передал другу.
В общем оказалось что игольчатый клапан сломался, в общем разобрали карб, поменяли.
Дальше начали настраивать СО и СН, при настройке поняли что воздуха много в смесеобразовании. Закрутили воздушный жиклер, все равно воздух шел, поняли что где-то подсасывает воздух, облили карбюратор водой и выявили причину, оказалось что карбюратор повело, скорей всего из-за перегрева который произошел, когда у меня вентилятор радиатора "клина" словил. В общем карб менять буду. Хотел купить солекс, но денег нет сейчас на него.
Пол вечера убил на поиски карба на Авито , там ничего нет дельного, на разборы звонить не стал, не охота мотаться по ним и выбирать какой нормальный, какой убитый.
К вечеру встретился с друзьями, рассказал что к чему с машиной, и тут друг говорит что у него как раз валяется не нужный ему карбюратор абсолютно исправный, только грязный до ужаса, в общем он мне его отдал, за что ему огромное спасибо!
Карбюратор был тот же ОЗОН, что и у меня был, ну я особо не расстроился и сразу подумал что соберу из двух один.
Сегодня как раз появился не запланированный выходной, подумал что прям во время все.
Приехав к другу на пост СО-СН, дал ему посмотреть карбюратор, он сказал что вроде нормальный, но все ясно станет когда его отмою и поставлю.
В общем сначала сходил в автозапчасти и вооружившись двумя баллонами с промывкой карбюратора отправился на разборку карбюратора с последующей промывкой.
Для начала разобрали донора




затем начался долгий процесс промывки и продувки частей карбюратора.


Пока я занимался промывкой донора, друг занимался снятием моего веденного карба.


А тут видно где мокро там подсасывало воздух, а мокро из за того что карбюратор обливали водой, чтобы узнать в каком месте воздух проходит


После чего пошел процесс перекидывания всех диффузоров, жиклеров и механического привода второй камеры.





Еще пришлось заменить тросик подсоса из-за его плачевного состояния, но это отняло не больше 10 минут.
После установки был 20ти минутная настройка карбюратора, вроде все настроили, выставили CO как надо, решил проехаться, первое что заметил что машина просто рвать начала дико, но и была проблема с подклиниванием механизма открытия заслонки, в общем вернулся и пролил все подвижные элементы wd40 и это помогло!
В общем вся возня с карбом заняла около 4 часов
Теперь машину просто не узнать, чуть нажав на педаль акселератора машина резво берет разгон. Теперь осталось заменить закоптившиеся свечи, но это теперь мелочи