С проводкой было больше всего работы. Как мозговой, так и физической. Ушло у нас на неё около недели. За несколько первых дней, мы всё же собрали её большую часть и сделали первый запуск двигателя.



НО! Это было только начало читаем далее!

Ну, начнем издалека… а именно с того момента, как весной этого года мы сменили мотор на боевой!
Ну, а старенький 1,2 остался стоять в стороне…

Так и простоял он почти до конца осени, мешаясь под ногами и перемещаясь из одного угла гаража в другой. Летом голову отдали нуждающимся, а блок так и остался в сборе валяться в гараже.
И наверно, так бы он и пылился в гараже, если бы не один замечательный человек, который попросил найти 4 ненужных поршня, для того, чтоб использовать их, для создания столика под ноутбук…
А ещё, побывав в городе Каменск-Шахтинский, я побывал в таком вот месте…

Всё шло своим чередом, мы занимались кузовными работами, и я заскочил к своему другу в гости в гараж. Ну поболтали мы немного, а дальше меня ждал сюрприз внеплановый. Со словами "у меня для тебя кое чего есть" мне была вручена вот такая вот штукенция!

Как всплыли неприятности мы сразу взялись за устранение проблем!
В тот же день зачистили одну сторону и всё подготовили к работам.

Следующим этапом послеэкзотишного периода стала замена и амортизаторов и пружин. Были куплены
1) Комплект амортизаторов " GTS " ВАЗ 2101-07 (-50) масло
2) Пружины Технорессор ВАЗ 2101 передние (-50)
3) Пружины Технорессор ВАЗ 2101 задние (-50)

Поездка в Москву, показала целый ряд косяков для исправления! Ну как говориться, на ошибках учатся! Первым делом решили разобраться с редуктором, который сцуко просто, буквально, вывыл весь мозг за время поездки!
Напомню, что у меня стоял 4.3 с заваренным дифференциалом.
Взамен его, был куплен 3.9

История началась с того, что мне одобрили заявку. Заявку то одобрили, а мотор словил клина как раз!

Ну и пофиг, думаем, дотянем копендос туда, а обратно неспеша поедем. Думал расход будет жахнуться! Вот такой вот план был действий, плюс всегда клубные пропуска были и можно 2 дня тусить всей бандой.

Давно тут не писал ничего! Но вот время нашлось и силы. Заодно и посмотрим, сколько народу до конца дочитает! Расскажу сначала о проблемах, которые всплывали одна за одной!
Ну начнем по порядку! А именно с дросселей, а ещё точнее с заслонок!
Снова заслонки гнулись и пришлось разбирать дроссельный

Перед началом работ была подготовка! А именно, изготовленны планшайбы под ЗДТ.

Кое каким оборудованием затарились и понеслась работа.
Разумеется, сначала деинсталировали родной движок!

Наконец я купил себе свой собственный гараж! Как же это круто! Не съёмный, не предоставленный по дружбе, а свой родной!

Весёлое лето 2013 кончилось, и в этот переломный день в Воронеже снимали момент для фильма "Ёлки 3", в тот же день мы с друзьями решили отдохнуть и отдых затянулся! И вот в 3 ночи я приехал на стоянку, ничего плохого не предвещало… Но, это мне так казалось…
В 7:56 меня разбудил звонок, как оказалось звонили со стоянки. Были кратки и интригующи: "Дорова, это со стоянки! Просыпайся и быстро приходи, твою машину въ.(ударили).и! Ягуар, б.(женщина лёгкого поведения).ь! Ждём!"
Такое вот "доброе" утро бодрит хлеще кофе. Собрался и попёрся. Интересно! Какой ягуар? Цел ли обвес? На сколько всё сильно? За что? Куча вопросов и мыслей вертелись в голове, а скорость перемещения к стоянке возрастала.
Подойдя к стоянке ещё издалека увидел свои "потери", а именно заднее крыло. Со стороны выглядело всё очень печально. Подойдя, понял, что не такая уж печалька, как казалось. Ну ещё и обидчика вот этого увидел. У того, блин, вообще ничего, малюсенькая еле заметная царапина. Спрашиваю, ну как ты так? Говорит задом сдавал, датчики пищали, а я как то в своих мыслях, ну и ударил твой самолёт. Вот такая вот история. Вмятину выпрямить получилось с обратной стороны, а вот шпаклёвка треснула и отслоилась, ну и царапины конечно тоже не убрались. Вот такая вот штуковина была у меня сбоку.

Так вот! Перед выездом нас ждал сюрприз от организаторов. И сюрприз этот был неприятный. Выезд был перегорожен и охранники сказали что до 8 вечера никто не выйдет с территории. Этот расклад был явно не для нас. Вскоре подтянулись другие авто с регионов и им тоже нужно было пилить до дому. Но охрана

В Воронеже проходил Чемпионат России по Ралли-Кроссу, а так как по регламенту, после заездов и перед ними, на тех инспекции, необходимо взвешивание, то был шанс и нашу машинку взвесить.... Ну как упустить такой момент?! ДА НИКАК! Надо брать!!!
И вот мы уже в закрытом парке.

После того, как зарегестрировались и обосновались,

начали брождения по экспозиции. Было очень много интересных машин. Даже очень много.

Из-за нового стиля машины, пришлось переделать систему охлаждения. Что-бы ничего не торчало и вровень не выперало иа пределы родных частей автомобиля (то бишь решётки радиатора). Это было главным условием. Второе условие, вентиляторы должны остаться нивовские.
Далее, продумав всю конструкцию приступили к закупке и производству запчастей, а именно
1) Расширительный бачок от шнивы
2) радиатор от 2108 (с датчиком температуры)
3) Шланги разнодлинные и разноколиберные.