МедТехоСМОТР

И так. Пробег 67 тыс. км. Появился стук. Стук хреновый, оче и очень громкий. Как только завожу машину- тишина. Спустя минуту уже отчетливо слышны ритмичные постукивания. Ну все, пздц, думаю я. Надо вскрывать.
Ох и намучился же я, скажу вам по секрету. Пришлось поизвращаться что бы снять двигатель. Японцы молодцы, собрали автомобиль очень удобно, не нужно быть сцециалистом, что бы понять что и за что отвечает, какой болт надо крутить, а какой не стоит. Но единственный промах- двигатель можно выдернуть вместе с коробкой. Ладно. Не беда, Позвал друзей. Снял бампер, зацепил за раму железный трос, к тросу крюк, к крюку лебедку, подвесил лебедку на потолок, залез в яму, скрутил крепления коробки, кардан, и задрал морду. Дальше отсоединил коробку от двигателя. Двигатель перевернул на голову, снял поддон двигателя. Дальше страшное... Вижу кусочек железячки в масле. В голове рисую картину пиздец поршень перемололо в кашу. Подергал шатуны, и сразу нашел дятла, который стучал- 4 шатун. Раскручиваю... Чтож я вижу там? А то что провернуло шатунный вкладыш... все снял, Осматриваюсь. Видно не вооруженным глазом что шейка имеет вот такую шероховатость /\/\/\/\/\/\/\/\/\. Ладно, думаю, не беда. Нет ничего такого что нельзя починть. Продолжение следует...