Subaru Legacy III (BE,BH) «Синее Одиночество»

рейтинг

Вот и ништячки прибыли для проекта!

Короче решил ставить только гламурные запчасти! Вот публикую некоторые из них! По окончании проекта, если из-за бюджета из дома не выгонят) сделаю большую тему в бортовике, с многочисленными фотами и комментариями известных мировых тюнеров!)
Валы Cosworth

Поршня Cosworth

Пружинки и тарелки Brain Crower

Шатуны Manley

Термокожух на турбину

Блоу Офф Tial

Термолента

V-Band Фланцы

Прокладки под ГБЦ Cometic

Вкладыши Cosworth

Внешние вестгейты Tial MSV 38mm

Вот и гильзы, супер мощные!

Ещё многое не пришло....
Загильзовал мотор! Зазор в поршнях 0.07 Теперь можно дуть много!))

Облегчённый маховик ALCON и диск сцепления Group N керамика!

Турбинка ATP 3076, 82 AR, Твинскролл

Помпа для водно-воздушного куллера, 168 литров в минуту!!!

Панель вентиляторов Flex a Lite

Водно-воздушный куллер

Автомобили: Subaru Legacy III (BE,BH)

Теги: тюнинг, ништяки, Тюнячка, девайсы, турбина, гаррет

Rider_777

13 May 2010 в 00:35

3746

Последний раз отредактировал Rider_777, 26 June 2010 в 15:57

56 комментариев:

# MiCS D1 13 May 2010 в 00:42

че за машина ?

# Rider_777 13 May 2010 в 00:53

Так посмотри в профиле!)

# DLebedev 13 May 2010 в 13:03

вот это жэсть)))!!

# Purple Cardinal.77rus 13 May 2010 в 00:43

какие милые игрушки :)

# Goshpar 13 May 2010 в 00:56

Ты на одной турбине останешься или 2 будешь ставить? Звёздные тюняшки)

# Rider_777 13 May 2010 в 00:59

Ну конечно же на одной, но большой!) Твин Турбо заведомо тупиковый вариант, от которого Японцы отказались ещё в 2003 году и перешли на Твинскролл

# Goshpar 13 May 2010 в 01:48

Мне чёт в голову не пришло, что она не сингл=) 2 вестгейта смутили сначала=)) Поэтому задал тупой вопрос=))

# Rider_777 для Goshpar 13 May 2010 в 15:41

Два вестгейта потому, что твинскролл, что бы продувка лучше была, и управление надувом!!

# Сержо.TAZ 13 May 2010 в 01:05

ништяки достойные плюсов.лови

# Rider_777 13 May 2010 в 01:30

Спасибо

# СерГУНДей.stg1 13 May 2010 в 01:25

все круто!!!!! +5

тока есть вопрос, а термолета и кожух на турбину не загоряться, а то по моему были случаи.... я даже не понимаю зачем они....

# Rider_777 13 May 2010 в 01:30

Что бы сохранять тепло и инертность выхлопных газов!

# epicfail 13 May 2010 в 01:32

ёпт так на то она и термолента чтобы не загораться. Обычно до 1200 градусов держат ну по крайней мере так производители заверяют. Быстрее поршня прогорят чем она)))

Кстати если на необмотанный коллектор попадёт масло то может загореться, а вот если на термоленту то не факт. В любом случае она помогает - снижает температуру в моторном отсеке.

# СерГУНДей.stg1 13 May 2010 в 15:35

в самом конце.... ну я думаю что в реале это очень сложно повторить ))))

# Devish 13 May 2010 в 16:29

По практике термолента становится хрупкой уже после 800 градусов. Термолента с маслом и фризом горит. К сожалению, это тоже проверенно опытным путем.
Основная ее задача не только и не столько снизить температуру в моторном отсеке (хотя это естественно тоже имеет место быть), сколько не дать температуре выхлопных газов перейти в атмосферу через выпускной коллектор и аппайп, тем самым теряя энегрию, передаваемую колесу горячей части турбины.

# feeary.study 13 May 2010 в 01:33

Мда.... Серьезные игрушки... во сколько обошлись если не секрет? (в личку)

# Rider_777 13 May 2010 в 01:42

Да не секрет, общий бюджет где то 15000, это если всё вместе считать...

# some_sides 13 May 2010 в 01:53

+5. серьезно.

# Туман 13 May 2010 в 02:15

не гольф в топе... =) даже странно.

# dima009 13 May 2010 в 05:08

все ништяки выглядят пафосно:))) особенно порадовал внешний вид блоу оффа и конечно же кожух:)))))

# MOPKOBb.TG 13 May 2010 в 07:19

Дели от Cosworth - это 5! Доставили быстро? Просто слышал что до этих британцев хрен достучишься)
Лазил у них по сайту пол года назад, видел только полный набор деталий к двиготелям Evolution(+строкер кит).

# Rider_777 13 May 2010 в 16:07

Они такими же и остались, самовлюблёнными пофигистами!

# MOTODRIFT 13 May 2010 в 07:40

поздравляю ! круто когда ништячки приходят долгожданые !

# Еким.38rus 13 May 2010 в 07:58

Красавец!=) Отличные запчастюли, от отличных брэндов! Улитка супер!=)

# cober.TRD 13 May 2010 в 09:13

супеееер! ждем отчета когда все встанет по месту!

# Mr.Pche 13 May 2010 в 09:26

Нупрям какие цацки!) ВАХ!))))

# Евген125 13 May 2010 в 09:43

Б4 сти вауч, если не ошибаюсь, то их в РФ от силы штуки 2, а то и меньше.

Rider_777 мотор идет с одной турбой???

отредактировал Евген125, 13 May 2010 в 09:46

# Rider_777 13 May 2010 в 16:08

В Москве одна и ещё на востоке дальнем 3 и ещё одна в Тюмени была!

# Arise 13 May 2010 в 09:57

nice^^
Так держать;)

# jahsgd 13 May 2010 в 10:21

красота! мои плюсы машине!

# Axis 13 May 2010 в 11:38

И все-таки. Зачем 2 вейстгейта? 30-му гарретту за глаза одного

# Rider_777 13 May 2010 в 16:08

Выше написано!

# Devish 13 May 2010 в 16:31

посмотри внимательно разницу работы синглсколл и твинскролл турбины. Посмотри хаузинг на входе в горячку, тогда станет понятно, для чего ставят 2 гейта.

# Axis 13 May 2010 в 18:49

Я знаю разницу между твинскрольной и обычной турбиной. Пусть продувка твинскролльной ГТ30 соответсвует даже ГТ35 (хотя на практике ей до этого ой как далеко). Так вот и ГТ35 вполне хватает одного 44-го Тиала.
А насчет хаузинга, какая разница какого он размера, если у всех ГТ30 индусер примерно одинаковый (53-57мм) и тут пох, какой стоит картридж, твинскролльный или обычный.

# Devish для Axis 13 May 2010 в 20:39

Дело не в размере.
тебя не смущает, что в твинскролле разделены потоки на входе в горячку? Соответсвенно на меньшую часть колеса идет один поток, на вторую часть колеса с большим углом атаки крыльчатки идет второй поток. Если ты поставишь 1 внешний гейт (а как ты понимаешь он стоит перед турбиной), то ты смешаешь эти потоки и в один. Соотвественно они начинают сталкиваться, тормозиться, мешать друг другу и греть выхлоп. По сути мы частично теряем твинскрольность конфига. Именно поэтому правильней разелять до самой турбины потоки выхлопных газов и и на каджый поток ставить по отдельному гейту. Конечно же 2 38 гейта - это с запасом.
ЗЫ Сначала хотел минусануть, потом понял, что ты первый здесь человек, задумавшийся над техническим вопросом. Так что зачет)))))

отредактировал Devish, 13 May 2010 в 20:40

# Rider_777 для Devish 13 May 2010 в 21:48

Дим молодец, всё правильно, всё как я учил! Садись 5!))

# Devish для Rider_777 13 May 2010 в 22:22

а фигли) В конце-концов, хватит уже голых сисек-писек, пора и про тачки поговорить))))))

# Axis для Rider_777 13 May 2010 в 22:02

Ага, теперь до меня дошло. Спасибо за ликбез.
Просто до этого я видел твинскрольные решения с одним вейстгейтом. Вот на СР20 твинскролльный коллектор выглядит так:

А найдя выпускной коллектор на скуби все встало на свои места:

З.Ы. Мне канеш на все эти плюсики пох, но все равно спасибо. Тож плюсанул

# Devish для Axis 13 May 2010 в 22:20

ну тут люди трясутся за плюсики))))))))) Угарно же))))))
По поводу СРки и твинскрола не знаю конкретно в этом случае, но очень часто делают 1 гейт из-за компоновки. Т.к. банально негде разместить оба гейта. Но в целом данная схема менее правильная, хотя и рабочая.
Мы например делали с одним гейтом турбокит на базе 9ой турбины, т.к. владелец имел только 1 гейт и был ограничен в средствах. Такое тоже бывает.

# МиХаН 13 May 2010 в 12:57

зачет

# aleksej 13 May 2010 в 14:06

ничё себе ты скупился)))

# Devish 13 May 2010 в 16:33

Ну что Виталь, начинается сипец. Вроде бы все купил и еще столько же уйдет непонятно куда))))))))))))))))))

# Rider_777 13 May 2010 в 16:47

Да уж.... Я уж думаю мож да ну его, мож в сток?)

# Devish 13 May 2010 в 17:17

пойду за болгаркой, каркас вырезать)))))

# Rider_777 для Devish 13 May 2010 в 17:53

У тя он уже есть! Зачем его вырезать?)))

# Devish для Rider_777 13 May 2010 в 20:41

а мы что, в сток уже не возвращаемся?)))))))))))))))

# Rider_777 для Devish 13 May 2010 в 21:50

Не, на полдороги нормальные пасаны не разворачиваются! )

# Devish для Rider_777 13 May 2010 в 22:14

какой нафиг полдороги? Я в эту жопу уже по самую макушку залез)))))))))))))))
и через трубочку дышу))))

отредактировал Devish, 13 May 2010 в 22:22

# Mischanja 13 May 2010 в 16:48

Мясные ништячки! Молодец- хороший мотор строишь!

# ezakharov 13 May 2010 в 17:00

супа посылка..

# SlavaWRX 16 May 2010 в 20:53

Никуя накупил,в митино брал?

# Rider_777 17 May 2010 в 00:21

Да Митино, в палатке Прошпорт!)

# SlavaWRX 16 May 2010 в 20:56

А так молодец конечно,серьезный проект,невероятно интересно как будет все это ехать...Я первый на тест драйв

# izum69 19 May 2010 в 09:19

прикольно задумка с твином порадовала. читает всётки народ забугорную литературу и это радует. ставте V маунт заодно

# Rider_777 19 May 2010 в 11:44

С каким твином? Твин с завода был и канул в лето.... Щас будет твинскролл! И V-mount Тоже кстати будет, потому, что турбину впереди мотора подругому не разместишь!
P.S. Про забугорную литературу - ОДЖООГ!!)))

отредактировал Rider_777, 19 May 2010 в 11:45