Друзья: Хондамотор, Сти-клуб

-Серёг, а субару не хочешь?

Мой друг Кирилл, окрылённый новостью, что я подбираю себе машину так же как и я не вылазил с автору.

-Субару? Хочу конечно, тока дорого это, да и убитые наверное все! А что, там, покажи.

-Вот смотри, вагончик! два литра турбо! И в ПТС 125 сил — налоги меньше!)

Я конечно мечтал о субаре и именно об импрезе, но выбирал машину более бюджетную, хонду цивик, срасчётом впиндюрить туда потом h22. Субик оставался для меня почему-то мечтой!)

-Даааа, хороший аппарат, тока нефига не бюджетный!

-А может поедем, посмотрим?

-А, поехали!

Когда мы с мои товарищем подьезжали к месту встречи, я ещё не выходя из машины влюбился в свою будущую "улитку"!) Вы знаете как это бывает!). Моё!

Вышел хозяин, предложил прокатиться, сказал, что выхлоп громкий, не всем нравится! О боже, что за звук!) разве он может не нравится?!). мы ударили по рукам и после диагностики я стал счастливым обладателем Subaru Impreza WRX в кузове универсал! из ништяков был установлен выхлоп и бустконтроллер. Убитые задние аммортизаторы и тормоза доживали свой век… машина побывала в аварии, но сделана не плохо. хотя на тот момент я, как влюблённый был согласен на всё!) и поэтому закрыл глаза на некоторые недочёты…

ПЕРВЫТЫСЯЧИ
Первые тысячи километров для меня пролетели незаметно, обладая до этого заряженной но всётаки советской машиной. я не получал такого удовольствия от управления машиной, а так же от осознования того, что вот она мечта!)

Я сразу же заменил задние стойки на сток, т.к. о тюнинге пока не помышлял, а так же тормоза. колодки и диски были в ужасном состоянии.

ПЕРВАЯ ЗИМА
Я катался где только мог, выставляя машину на каждом повороте (естественно на пустой дороге). какое счастье полный привод, пока все буксуют ты уже подтыкаешь вторую…) катаясь на переднем приводе я мог делать с машиной что хотел, я конечно не профессиональный гонщик, но машина была продолжением моих рук и ног, с полным приводом конечно не так легко и прозрачно, я сразу понял, что мне надо тренироваться…