Веселая неделька, или а что это вы к нам зачастили =)

Все веселье началось в понедельник на моё день рождение. День прошол весело, без приключений. Съездил к бабушкам, к родителям.. Потом решил что есть время и на друзей и не долго думая решил что неплохобы искупатся. Так и решили, поехали на Гаую на озеро известное как 8-ка. Искупались то да се... Время около пол первого ночи, уже едим по Царникаве, переезжаем ж/д переезд и загарается лампочка с рисуночком аккамулятора =) Пара менюшек по борт компьютеру и аха ясна генератор не даёт ток, и температура буквално за секунд 30 поднялась больше чем на 20 градусов...
Ну надоже лопнул ремень генератора. Звонок Бориске. Бориска Прилетает со скоростью пули цепляет на трос и тащит меня бедного в Ригу =)

Трос был веселый, метра 2 от силы =) Решено было отогнать машину поближе к сервису, а потом я заеду и отдам ключи и скажу что делать. По скольку трос был ну пипец какой длинный обе машины останавливал я, переодически заводятсь чтобы тормозить. Уже подъехали к сервису как аккум начал дохнуть и когда входили в поворот электроника решила что двигатель по любому должен работать и начала вырубать все по очереди. Сначала вырубила приборы, потом климат, сервопривод от руля, и в довершение компрессор от тормозов.

Спасибо при спасибо при большое Борюсику!

Утром позвонил в сервис обьяснил проблему. Приехал в раёне 12 дотолкали машину до бокса. Сняли фильтд откинули натяжитель и накинули ремень. Вернули фильтр. Сказали что все, можеш зааводится...
Машинка завелась со 2 раза. В первый раз видимо поняла что всетаки акум севший, а во второй вырыбила абсолютно все что мешала пуску двигателя.

Теперь самое интересное. Блок управления электроникой. Поскольку аккум был разряжен очень очень сильно, компютер не включил ничего. Как только заряд с генератора пошол на аккум, приборы начали постепенно возращатся в строй.

А тем временем ради интереса начали думать почему ремень лопнул, вроде потертостей нет, трещин тоже.... Оказалось все просче, после измерения було констатировано что он растянуля по максимому(на ~8 сантиков от нормы) и когда переезжал через з/д переезд от тупо соскочил, его мотануло и он порвался.

Цена ворпоса 15Ls.

Но на этом все на заканчивается. Днем в машине кататся стало просто не возможным и мысль о заправке кондишки меня никак не покидала. Плюнув на все сорвался и полетел в сервис. Так и сяк заправьте. Меня направляют к Александру, который мне ставил ремень и много чего еще делал.

Подключили аппаратик в системе фриончик на 0 =( Вердикт, делаем полный цикл, отсос масла, вакумизация, и заправка. Пока шел отсос посмотрели по ТИС`у сколько чего надо. И видим кислотно зеленое масло пенясщееся =) Как оказалось это нормально, типо у каждого фриона своё масло и т.д. и т.п. Оно может быть и голубым и розовым и белым. Заливаем 675г фриона заводим машину и FAIL компрессор не нагнетает :( Беглым осмотром также было выявлено что радиатор кондишки расслаивается.

Пытались считать ошибки с компа, но не судьба 1 ноут севший, на 2 софт переставляли и еще не весь поставили, а сканер который был не имел никакой информации про мою машину :( Решено было что диагностику перенесем на следующую неделю. Фрион откачали.

Решили что сделаем диагностику, и потом заправим. Заплатил сразу.
Цена вопроса 25Ls.

А новый компрессор стоит не много не мало 300-500 лат.

Поговорив с еще одним Астроводом сегодня на работе. Он мне поведал что у него было тоже самое и что вся проблема у него была в муфте сцепления, что чинибельно.

Но если што всегда есть вариант что на шроте найдется что-то, что можна обработать напильником и получить что-то похожее =)

Вобщем в среду вечером отдам им машину, а там пускай смотрят и думают что можно сделать.
Фото будут позже.