Моей мечтой с детства было только две машины из спорт класса это Nissan Skyline GT-R и Toyta Supra со съемным верхом. Получилось так, что у меня появился NISSAN SKYLINE ECR33(купе, задний привод коробка, двигатель rb25det). Он был почти стоковый, там было заменено только сцепление на трехдисковую керамику HKS, топливный насос от гтр и бустапный комп(снята отсечка по скорости, отсечка мотора перенесена на 8500 обр/мин, заменены топливные карты). Из внешнего тюнинга стоял лишь карбоновый спойлер, который, в принципе, и сейчас стоит. Через какое-то время я понял, что этого мало. И начался тюнинг, он начался с мелочей. Сначала я поставил nismo стойки с регулировкой жесткости. Как-то раз я попал на ней в ДТП, пострадала передняя часть авто. После этого было решено сразу переделать всю кузовщину (установил пластиковые крылья с расширением перед+25мм. и зад+50мм., переделка стандартного капота и заднего бампера, полная перекраска кузова!). Во время переделки кузова мотор стоял в гараже и проходил небольшое обслуживание, и появилась возможность заменить распредвалы на hks in 256 exe 264. Также после ДТП была необходимость в установке нового фронтального интеркулера, т.к. в голове уже зрел план о свапе на RB26DETT, решено было брать штатный куллер от NISSAN SKYLINE GT-R.
Прошло время и свап воплотился в жизнь. И мой ECR33 стал заднеприводным GT-R, на тот момент было установлено: 1. RB26DETT; 2. прокладка ГБЦ HKS 1.5 мм; 3. Распредвалы HKS in 272 10.0 exe 272 10.0; 4. Усиленные клапанные пружины HKS; 5. Турбины NISMO lemans rr581; 6. Топливный насос BOSCH 044; 7. Компьютер Apexi Power FC с командером; 8. 600cc форсунки; 9. Переделанный поддон на задний привод.; 10. Стойки TEIN; 11. Буст HKS evc III; 12. Линейка из пяти датчиков DEFI; 13. Широкополосная лямда AEM; 14. Хикас киллер(Самодельный); 15. Шифтер; 16. Трех дисковое керамическое сцепление ORC; 17. Блоу офф Apexi.
Проездив на нем какое-то время понял, что не могу полноценно ощутить мощность своего конфига из-за нехватки 4WD и тогда я окончательно решил брать Nissan Skyline GT-R.
Недолго размышляя какой GT-R брать выбор остановился на R32, так как он самый легкий и поступило заманчивое предложение. Купив стандартного GT-R и понимая, что мой ECR33 не продастся за деньги, которые я в него вложил, было решено снять с него тюнингованный мотор и установить стандартный RB26DETT. Соответственно, тюнингованный мотор переехал в GT-R!!!! По пути переезда появилась необходимость менять поддоны местами. Было решено установить антиотлив масла Tomei и прохудившуюся прокладку впускного коллектора. Т.к. эта процедура проходила во время праздников, все магазины были закрыты, прокладки купить было негде. У друга были найдены новые прокладки HKS, которые он мне продал!!! Таким образом я стал счастливым обладателем довольно мощного GT-R32!!!
На данный момент в машине установлено:
1. RB26DETT
2. прокладка ГБЦ HKS 1.5 мм.
3. металические прокладки hks под впускной колектор
4. Распредвалы HKS in 272 10.0 exe 272 10.0
5. Усилиные клаппаные пружины HKS
6. Турбины NISMO lemans rr581
7. Топлевный насос BOSCH 044
8. Копьютер Apexi Power FC с командером
9. 600cc форсунки
10. В поддон установлен антиотлив масла Tomei
11. Стойки HKS
12. Буст HKS evc III
13. Линейка из пяти датчиков DEFI
14. Широкополосная лямда AEM
15. Хикас киллер(Самодельный)
16. Шифтер
17. Трех дисковое керамическое сцепление ORC
18. Блоуфф Apexi