И вот, после того как все расходники были заменены решил я скататься к найтам на гонки, на абсолютно стоковой машине я получил след. результаты.
audi s8 320HP 4WD VS skyline r34 RWD
Honda DEl SOU RWD VS skyline r34 RWD
audi a4 FWD VS skyline r34 RWD
Параллельно у JDMparts было заказано:
Масло насос N1
Помпа N1
Двухдисковая керамика Exedy
Выжимной подшипник
Блоу офф HKS SQV 3 оригинал
Катушки Splitfire
Задние ступичные подшипники
Никто их них меня так и не догнал..... даже в стоке скай показал всем как нада ездить. Дальше решил поставить норм выпуск и впуск.
Нашел сервис на територии DRIVE LAND механика зовут Виталик, он же один из оргов SRC- Skyline Racing Team.
Сразу хочу сказать пару слов о Виталике. Механик отличный руки откуда надо, если он что-то сделал это будет работать и работать будет хорошо, НО он личность творческая и добиться от него что бы он что-то сделал порой оч сложно, но оно того стоит.
После знакомства с Виталиком у него было приобретен аутлет HKS. При установке сие чудо было выяснино что мой стоковый выпуск был дырявый и рваный о_О как так получилось я так и не понял. После этого меня потащили к URteam на гонки, там я прокатился со скаем на котором был и выпус 76 и фронтальный кулер. С юртовской телеметрие были след цифры я 12,6 соперник 12,4
Через какое то время я наконец добился от Виталика и он наконец то сварил мне полностью выпуск из 76 нержавейки, и поставил таки интеркуллер.
И как на зло радоваться мне долго не пришлось, пробило прокладку головки блока цилиндра, приехав на сервис вскрыв мотор было выяснено следующие: детонация прикончила мотор, 5 и 6 цилиндра не имели небольшие кусочки на поршнях, и 5 цилиндр был залит антифризом, голову повело и клапана желала лучшего... В течении недели был воскрешен мотор заменены 5 и 6 поршень, востоновлена головка блока цилиндров, заменена помпа и маслонасос на N1, заменен рабочий цилиндр. Так же была заменена лямбда зонд.
На этом работы над машиной временно приостановлены так как началась зима, и делать сейчас буст ап не хочется, и так попа вперед едет )))
Планы на будущие:
Буст АП до 1 кг
Настройка мотора с ввариванием широкополосной лямбды зонда.
Замена стоек на регулируемые по высоте и жесткости.

И все, хватит) дальше будем обижать Зубару и всех тех кто при виде ская начинает беситься и показывать какой он крутой гонщег)))

эх.. не умею я бортовики писать, ну ладно, начнем.

Дело было летом, в конце Июля нашел сие чудо в Питере, как раз по тем параметрам что я и искал.
Купэ, 1999 год, 2.5 турбо и конечно попо привод)
Начал общаться с владельцем, как в итоге выяснилось, парень оказался честным и нечего не утаил, все что он рассказывал про машину в итоге то и было. и Вот в начале августа мы с другом подрываемся берем билеты в Питер, и в эту же ночь уезжаем за машиной.
Приехав с утра, и встретившись с хозяином и Скаем, мы поехали на диагностику, из проблем на диагностики выяснилось следующие...
Задние ступичные подшипники просят замены, рулевая рейка течет. это все что нашла диагностика)
Дальше началось самое интересное, это снятие машины с учета, на чем мы потеряли ВЕСЬ день, но мы это сделали и к 6 часам вечера машина была снята с учета и выданы транзиты на мое имя, дальше нас ждало самое интересное, это дорога из Питера обратно в Москву. В ночь, с учетом того что в поезде мы так и не смогли попспать как следует)))
Что НЕ удивительно, выехав в : вечера и приехав в : утра домой.... 12 в пути о_О уставшие как собаки и хотящие только одного это спать)
Благо что во время дороги все неприятности нас обходили стороной.

Продолжение следует...