Ниссан Примера, Р 12, ноябрь 2005 года. 1,8, 116 л.с., АКПП.

Достался мне Ниссан случайно. До этого ездил на новой ЛАДА-13 до 42 000 км , но когда ее продал, о необходимости приобретения нового аппарата стал задумываться крепко. Хотелось что-то побольше и посолиднее. Позвонили друзья. Слышь, говорят, хочешь Примеру, 50 тыс пробега, Ну, давай, посмотрим. Купил практически не глядя. Прокатившись раз...

По эксплуатации.

Расход в городе попробкам 9-10 литров. По трассе не торопясь — 6.5, а если не ограничивать скорость, то около 7,2-7,5 литров. Прямо скажу, машина особой приемистостью не отличается. Разгон чуть-чуть резвее вазовской тринашки. Но в отличие от нее скорости не боится, на 150-160 вполне комфортно, идет как влитая. Новот чего машина не любит, так это колею. Просто выворачивает ее, норовит изменить траекторию. Возможно, дело в том, что колеса Примеры шире колеи.

Акустический комфорт — на 4 с минусом. Моторчик слышно на оборотах более 3000, шипы гремят по асфальту. Магнитола без МР3, но звух неплохого качества. Наверное, даже ближе к хорошему. Многие манерные парни что-то пишут про сверчки в салоне и скрипы неясные. Да ну, ребятки, сделайте музыку на два деления громче.

Вопреки своим сильным опасениям стать косоглазым, к расположенным по центру приборам привык неожиданно быстро и легко. Очень удобна передняя панель — кнопки крупные, крутилки звука и климата — мегаудачное расположение. А вот чтобы изменить направления потоков воздуха, приходится проделывать ненужные манипуляции. Привык еще не до конца.

Про подогревы филейной и спинной частей тела долго говорить не буду, просто они есть и вполне справляются со своими функциями. Очень удобна камера заднего вида — хоть парковка и так не вызывала судорог мозга и падежа нервных клеток, а так стала вообще сказка. На задних сиденьях вроде комфортно, места для ног о-о-о-очень достаточно. Хорошие фары, светят ночью здорово.

Вот пока вроде и все.