Салон: он просто до неприличия большой для такой маленькой машинки. Это первое, что замечают все друзья и знакомые, когда садятся внутрь. Присмотревшись, я понял каким образом это реализовано — капот маленький, а остальная часть отдана торпедо в салоне. Высота машины позволяет садиться не сгибаясь. Заднее сидение двигается продольно как передние, позволяя при необходимости увеличивать багажник, при этом складывается по частям. Сиденья с подогревом с двумя степенями интенсивности, что очень приятно зимой — в салоне ещё холодно, мотор не прогрелся, а тебе тепло. В машине куча всяческих ящичков, лоточков, можно складывать и складывать всяческий хлам, который копится в машине. Интересная деталь: в противосолнечном козырьке зеркало есть только у водителя. Сразу угадывается нацеленность на водителей-женщин. Микра напичкана всяческими электрическими прибамбасами — даже дверь открывается только кнопкой на ключах и не имеет привычной замочной скважины. Вытянутые овальные фары выглядят как глазки, особенно когда включается омыватель. Коллеги даже предложили мне нарисовать реснички, чтоб машинка выглядела более одушевлённо. Вообще, машинка очень сильно напоминает букашку, отчего некоторые мои знакомые, плохо разбирающиеся в машинах, называли её Жуком. Обзорность выше всяческих похвал — машина высокая, видимость свысока отличнейшая. Правда, я бы сделал наружные зеркала побольше. Управление автомобилем — это просто отдельная история. Удовольствие получаешь несказанное. Руль с электроусилителем позволяет рулить не напрягаясь, необычайно эластичный двигатель — удовольствие от вождения гарантировано. Прибавим к этому хороший разгон, особенно со светофора. Мотор здесь 16-ти клапанный 1,2 литра, 80 лошадей. Для городской езды хватает за глаза. А для трассы надо бы покупать другую, более тяжёлую и мощную машину.Вообще, экономичность очень неплохая. По городу зимой она составила около 6 литров на сотню.