Плюсы 350z.

После рассказа о минусах зедки, хотелось бы ее похвалить. Отзыв получился очень критичным, что некоторые, прочитав его, могут озвучить что это за Г?

Минусы были описаны с учетом тех вещей, которые могут раздражать, но со временем к ним привыкаешь и тебя это абсолютно не парит. Чего-то, что могло бы серьезно испортить ощущения от машины нет. А вот радости она может принести немерено. Будем реабилитироваться.

1. Несмотря на то, что машина японская, она полностью аналоговая. Электроники в ней не так много. Все абсолютно живое и настоящeе.

2. Она валит. Ощущения от машины сложно передать. Мотор очень отзывчевый и на любых оборотах готов выстрелить вперед. Разгон идет постоянно. Никаких провалов.

Мой лучший результат до 100, из того, что я мерил 6.4 - это с пробуксовкой и затупившем водиле. Я забыл, что у нее честный типтроник и машина зависла на первой передаче.

3. У нее честный типтроник. Автомобиль не будет переключаться самостоятельно, пока вы не попросите его это сделать. Убейте коробку, сожгите двигатель, но хозяин всегда прав.

4. Она с радостью едет боком. Даже на второй передаче при перегазовке она радостно уводит задницу в занос, делая это легко и непринужденно. Занос контролируется просто.
Благодаря тому, что машина относительно не мощная, резины хватит на долго. Это идеальный авто для начинающего боковалителя.

5. У нее есть блокирующийся дифференциал и он работает отлично.

6. Она прекрасно рулится. Руль очень четкий и понятный. Никаких люфтов, никаких задержек. Реакция на руль острая и моментальная.

7. 350z + тунель - история любви покруче Сумерок. Я обожаю этот звук. Это ярость и злость в чистом виде. Этот голос настолько великолепен, что многие покупают дорогущие выхлопы, чтобы подчеркнуть эту красоту. Мне больше всего нравится звук Motordyne.

8. У нее обалденная посадка. Я - туловище немалых пропорций не только в ширину. Мой рост 198 см. Я отлично помещаюсь в этой машине. Сиденья настолько удобны, что от них совершенно не болит спина после долгих поездок(у меня грыжа). Из всех машин, в которых я ездил , лучше посадка только у GT 86.

9. На ней можно ездить каждый день. Она полностью для этого подходит. У нее вменяемый клиренс. Если Вас не беспокоит то, что у машины только 2 сидения, она отлично для этого годится. А подвеска переживет Вас самих.

10. Она выглядит обалденно. Эта задница сведет с ума любого.

11. Ее обожают тюнеры. Не часто встретишь машину, для которой столько всевозможных доработок. Зедку не обошли своим вниманием даже в Cosworth. Вы найдете все что угодно, для любого кармана и вкуса.

12. Она технологична. Все что должно быть в машине у нее есть. Помню как я в 2010 году восхищался дворниками Мерседеса, где форсунки встроены в сами щетки. Машина 2003 года и у нее это есть.

13. У нее не адекватный аппетит. Если не стоять в пробках, машина ест в районе 15-17 литров. Мой рекорд 17.5 вместе с наваливанием.

14. Она бюджетна. Любой ремонт, тюнинг, обслуживание этого автомобиля стоит вполне адекватных денег. Это абсолютно обычная машина, собранная из обычных запчастей. Ничего экстра крутого.

Практически все запчасти автомобиль делит с другими машинами. Nissan Skyline, Murano, Maxima, Infiniti g35, Infiniti fx, Infiniti m35 и еще дофига чего. Даже если дилер увидев машину, загнет Вам ценник, можно использовать запчасти от этих машин. Они не просто подходят. Это абсолютно те же запчасти.

15. Ее невозможно не любить. У нее есть харизма. Не многие машины наделены таким даром. Однажды сев за руль зедки, ты точно не останешься к ней равнодушен.
Недаром она так популярна в фильмах и видеоиграх того времени.

Как-то так...
P.S. Историю с цветочками я расскажу в следующем посте. Она очень интересная.