Москаля купил в 2007 году у знакомого деда, чтобы научится нормально ездить. Состояние было неплохим дед ездил на нем на дачу по выходным, короче за 23 года намотал 30000 км. Когда предложили москаля долго думал стоит ли его брать, а то по слухам надежность не слишком. Но за три года эксплуатации понял что с нормальными руками достаточно надежен, за три года ни разу не подвел хотя ездил по таким дорогам где у внедорожников ступицы ломает.
Первые полтора года ездил на нем ничего не ремонтировав все оказалось довольно надежным, ну масло в движке поменял так как только прошел обкатку, дед незадолго до продажи поставил новый двигатель (после консервации) и карбюратор солекс, когда я купил пробег двигателя был 700 км. За это время Москаль мне понравился, довольно неприхотливый, хоть и работает на 80 бензе но довольно шустрый- по разгону даже новую класику делает!
В ноябре 2008 года решили с отцом его полностью востановить: сделали капремонт подвеске, КП, рулевому, перешили салон, расширили стекловолокном колесные арки и пороги (с арками провозились больше месяца- стекловолокно вещь сложная), покрасили, все работы делали сами, своими руками (шили, ремонтировали, настраивали, клеили, шпаклевали, красили) благо образование и нормальные руки позволяют делать очень много).Собрали машину только в июле.
Многие москвичевские запчасти заменили на нормальые и более современные от различных марок и моделей машин. Сделали новую подсветку шитка приборов, теперь светодиодная также заменил циферблаты- дизайн придумал сам. Заменили резинки в дверях на вазовские, наконечники рулевых тяг на волговские, маслянный филтр от ваз, поставили нормальню магнитолу и динамики, собрали нормально КП с применением немецких запчастей, так что теперь люфта на рычаге нету вобщемто как и на рулевом колесе. К новому двигателю и карбу притензий небыло так что его и не трогали, двигатель и так на холостых работает тихо, расход в норме- че его трогать) Обшивка салона откровенно бесила так что перешили потолок, обтянули все стойки и карты дверей немецким дермантином (низ) и специальной тканью (верх дверей и стойки), сделали заднюю полку.
Много работь пришлось на кузов- замена дверей, расширение колесных арок стекловолокном, расширение порогов металом (старой обшивкой дверей) короче повозились на славу. На доводку арок ну и всего кузова ушло 4 кг шпатлевки. В июне 2009 наконец покрасил машину, красил в гараже до 3 часов ночи, ждали пока температура на улице спадет а то жаркое лето выдалось.
Ну вроде машина получилась неплохо сохранив свой стиль!
В конце июня поставил на колеса, но переделки не закончились…
Сейчас делаю новую облицовку шитка приборов из полированной нержавейки (фотки потом выложу) с тумблерами как на самолетах.
Также в перспективе хочу поставить нормальые колеса и сделать прикольные бампера, а пока ограничился фартухом и колпаками.

Таким он был в 2007 году.

Таким стал