Ходовые улудшалки и интерьер, как все начиналось имея сток.

Собственно вместе с построение внешнего вида, параллельно дорабатывались ходовые части авто. После покупки авто было решено заглянуть в подвеску. В итоге я обнаружил убитые амортизаторы Kayaba. Эти аморики немного жестковатые и я взял помягче SACHS сразу поменял все по кругу, так же поставил укороченные пружины фирмы Eibach.

Трансмиссия

Вслед за всем этим подверглось и сцепление, взял фирмы Valeo. Так же с ebay притащил себе короткоходная кулису КПП фирмы OBX Racing:

Тормоза

Так как в стоке у машинки тормоза никудышные решено было привести их в порядок. Тормоза не когда не должны подводить, ибо это одна из важных частей в авто.

На данный момент стоят вентилируемые, перфорированные с насечками задние и передние диски фирмы Rototech.
Имеют высокую стойкость к перегреву, износу и деформациям.

Впуск-выпуск

Впуск брал с ebay AEM Cold Air Intake System. Пришел вот в таком виде:



Ну и в установленном на авто:




Также с нуля проложена вся система выпуска из нержавейки. Труба 63 мм,2 прямоточных резонатора и оконечная банка MG Race, О2-обманка на лямбда зонд.



В след за этим досталось и коллектору. Заказан был с ebay Паук 4-2-1 OBX Exhaust Headers. Паук пришел с одним выходом под лямбду, на месте был вварен второй выход и поставлена обманка.





Так же замене подверглись шланги на более качественные из силикона.




В итоге весь паук был обмотан термолентой. И на выходе мы получили вот такое чудо.

Интерьер

Из интерьера подверглась вся подсветка кнопок, приборов на синюю светодиодную. Так же поменял циферблаты фирмы Bros.



Установлена подсветка ног все как всегда в цвет авто. Коврики так же заменены на алюминиевые.





Плюс ко всему обтянул 3D карбоном некоторые детальки салона






Ко всему этому разместились и три до прибора в отдельной стойке:




На этом пока все, остальное ждет своего. Ибо денег и времени катастрофически нехватает.