У меня ни разу не было турбо машин, это мой первый опыт, но думаю он будет удачным!

Исполнитель проекта — Дмитрий Мурыгин (R2Racing).

Настроено путём "piggyback" на Unichip, то есть обманом родной системы. Турбина начинает дуть с 3000 об/мин, с 4200 всеми частями тела ощущается дикий подхват, который стоит обедни. При пиковом давлении наддува в 1 бар результат динамометрии следующий: 300 л.с. и 340 нм. Степень сжатия 9к1 — понижена поршнями. Топливная карта прошита на АИ98. Масло Motul 5W30 300V Power Racing.

Сетап сего мотора рассчитан с учётом повышения давления до 1.7 бар, но в наддуве больше 1 бара смысла не вижу по причине монопривода, отсутствия интереса к дрэг-битвам с нежеланием снижать ресурс. Зимой давление наддува используется в пределах 0.5 бар в связи с особенностями климата Западной Сибири.

Таким образом, получился приятный городской автомобиль, благодаря которому, в будний вечер и уикенд получаю необходимую для себя дозу выброса адреналина в кровь.

Список спеков:
1. Тормозная система
1.1. 4-х поршневые тормоза Proma
1.2. Диски тормозные Brembo
1.3. Колодки Ferodo 2500
1.4. Армированные шланги Goodridge
2. Сцепление
2.1. Блокировка дифференциала Cusco
2.2. Сцепление Exedy Clutch Kit
3. Двигатель
3.1. Кованные поршня CP-Pistons
3.2. Кованные шатуны Eagle
3.3. Блок загильзован чугунными сухими гильзами 4мм
3.4. Турбина Garret 28rs
3.5. Интеркулер, пайпинг, даунпайп.
3.6. Маслокулер кит с термостатом Greddy
3.7. Полный выпуск U-Power 3"
3.8. Блоуофф Tial
3.9. Впуск A'PEXi
3.10. Дополнительная форсунка Precision на 650 кубов
4. Электроника
4.1. Блок управления Unichip
4.2. Турботаймер HKS type 1
4.3. Буст контроллер A'PEXi AVC-R
4.4. Аккумулятор гелевый OPTIMA RedTop AGM
4.5. Датчики AEM: Turbo, Oil press, Oil temp, EGT, AFR
5. Стайлинг
5.1. Решетка радиатора
5.2. Спойлер Mugen
5.3. Ксенон в ближнем Il-Trade 6000к
5.4. Диоды в габаритах Optima
5.5. Диски литые OZ Racing Ultraleggera 17"
5.6 Резина Toyo 888 лето
6. Музыка
6.1. Шумовиброизоляция полная
7 Подвеска
7.1 Стойки Koni FSD