Всем привет.

Еще после покупки форда я начал беспокоиться по поводу музыки в машине, это для меня важная составляющая, так как родной 6000CD читает только CD диски, я делал аукс, которого не было, до поры до времени этого хватало, звук конечно был хуже чем с радио или сидишки но был приемлемый, единственное что не устраивало это что телефон работал постоянно и не удобно на мою нокию закидывать музыку + все треки в кучу.

Под катом еще текст и фотографии.

Пока никаких изменений в машину не вносил, разве что заменил перегоревшую лампочку подсветки номерных знаков. Помыл, натер убрал салон, как же приятно когда все чисто и аккуратно.

Вот хочу диски поставить, остались у меня OZ от Ауди А4 старой, по болтам подходят но ЕТ(вылет) не мой, нашел куда их можно продать или даже поменять на какие то для себя, через недельку другую может уже переобуюсь.

Картинка для привлечения внимания и просто, новая фотография.

Серия закончилась, машина на ходу, покраска крыла, уже будет в отдельной серии.

В общем подведем итоги, замена рычага подвески, замена крыла, замена рулевого и на рычаге пришлось поменять шаровую потому что моя машина уникум и у нее палец на шаровой диаметром 21 мм а мне продали рычаг с пальцем 18 мм, когда я закрутил палец провалился, потом порвался пыльник на шаровой, в общем беда. Вчера наконец то пришла запчасть(шаровая) поехал купил еще болгарку что бы срезать заклепки и снять шаровую не меняя весь рычаг, болгарка помогла, но пришлось их высверливать, все сделал, поменял, закрутил, поставил, поехал еще на сход развал, мне все там отрегулировали. Кстати да, левое колесо было отклонено на один градус, а правое на 0,06..

И по не счастливой случайности разбил заднее стекло, завтра поменяют по страховке. Крылом займусь чуток позже, хочется отдохнуть не много.

Здравствуйте дорогие друзья, в общем столкнулся я опять с проблемой рычага, помните я во второй части писал что болт на шаровой, оказался длиннее нужного мне, вроде закрутил, а ннет, не правильно было решение, та часть где нет резьбы должна спрятана быть и пыльник в свободном состоянии, но по своей неопытности я этого не знал и подложив шайбы я пережал резинку на шаровой и она порвала, все в смазке.

Это хорошо что я поездил на машине до того как поехать за рулевым, показались подводные камни.

Так вот поехал я сегодня выровнял стальной диск, погнутого при аварии, зашел в магаз по запчастям, узнал что как по рулевой и поехал домой, тогда уже заметил проблему с шаровой и после обеда поехал, заказал рулевое, и шаровую, отдельно, без рычага, он так и сказал что полностью рычаг для тех кто не шарит, а мы то с вами в теме :))) нужно заклепки будет срезать, а шаровая идет уже с болтами.

картинка для привлечения внимания, под катом та часть на рычаге что под замену.

Пост получился не много запоздалым, но ничего :)

Хочу вас расстроить, это не заключительная часть постов "Работы по восстановлению", рулевое все же дало о себе знать, причем достаточно в открытой форме, запчасти нашли, правда крыло будет пока черное и рычаг, там где шаровая оказался не много другим, болт длиннее, о том как справлялся с проблемами будет ниже с фотографиями.

Вчерашний пост пришлось снести, этот сейчас важнее для меня.

Случилось то что случилось, от этого никто не застрахован, да разбил я форд, не поездив на нем и месяца, проехал около 700 км. На самом деле могло быть хуже, успел вырулить и снес бочину, левое крыло и рычаг подвески, да еще диск погнул, но это мелочи самое важное это тот самый рычаг, остальное на первый взгляд целое, разве что рулевое не много искривлено, но не факт что это с ним случилось вчера.


Это первый мой самостоятельный ремонт, да не приятно что произошло, но я получаю удовольствие ремонтируя ее, копаясь сам быстрее учишься чем наблюдая со стороны

Сегодня я расскажу об одном маленьком но значительном для меня дополнении в магнитоле 6000CD на форде, это не ново, и все наверное уже давно знают, что, где и как делать.