С трудом верится, что спортивное купе может весить более двух тонн. Тем не менее компания BMW доказала обратное, создав свой BMW X6 / БМВ Х6. Размером с обычный внедорожник, он способен ездить не хуже настоящего спорткара. Это подтвердили испытания на Дмитровском автополигоне.

BMW не перестает удивлять. Каждый агрегат, будь то коробка передач или двигатель, доведен до совершенства. Несмотря на свои немалые размеры, BMW X6 / БМВ Х6 является полноценным купе. Правда, первооткрывателем данного класса эту модель назвать сложно. Ей предшествовали Infiniti FX / Инфинити FX и SsangYong Actyon / СсанЙонг Актион. Но в отличие от них, BMW X6 / БМВ Х6 обладает ярко выраженным спортивным характером, поэтому назвать "японца" и "корейца" прямыми конкурентами новинки язык не поворачивается.

Своеобразным донором BMW X6 / БМВ Х6 стал популярный BMW X5 / БМВ Х5. Причем это касается и интерьера, и экстерьера, и технической части. В частности, новая модель на 4 см ниже и на 5 см шире. Вроде бы мелочь, но за счет иных бамперов и линий кузова BMW X6 / БМВ Х6 смотрится более динамично. Открыв массивную дверь и сев за руль, найти отличия от BMW X5 / БМВ Х5 не удастся - все идентично. Но стоит обернуться назад... и сразу понимаем, что автомобиль рассчитан только на четырех человек. Вместо трехместного дивана установлен двухместный, разделенный тоннелем с двумя подстаканниками и боксами для мелочей. Из-за покатой крыши пространство над головой уменьшилось на 35 мм, но без замеров это определить сложно. Объем багажного отсека составляет 570 л. Если сложить задние сиденья, объем возрастает до 1450 л. У X5 на 300 литров больше.

На BMW X6 / БМВ Х6 установлено активное шасси, в точности такое, как на BMW X5 / БМВ Х5. Рулевая система дополнена редуктором Active Steering и подвеской Adaptive Drive, необходимыми для улучшения управляемости. Это оборудование входит в стандартную комплектацию. BMW X6 / БМВ Х6 от BMW X5 / БМВ Х5 отличается коробкой передач и активным задним дифференциалом Dynamic Performance Control (DPC). Усовершенствованный автомат ZF теперь еще быстрее переключает передачи. Например, в режиме "спорт" при кикдауне он сразу переходит на две ступени ниже. Но без заднего дифференциала DPC новенький BMW X6 / БМВ Х6 вряд ли показал бы столь хорошую управляемость. DPC перераспределяет крутящий момент между задними колесами. Передача на загруженное колесо большей части момента обеспечивает "доворот" автомобиля во время маневров, что позволяет совершать повороты на более высокой скорости. BMW X6 / БМВ Х6 составляет более двух тонн, но развесовка по осям приближена к идеальной. На переднюю ось приходится 50,8% веса, на заднюю - 49,2%. Шильдики 3.5i означают, что под капотом находится рядная "шестерка" объемом 2979 см3. Без турбины не обошлось, иначе мощность была бы гораздо меньше.

Так, мотор BMW X6 / БМВ Х6 выдает 306 л.с. при оборотах от 5800 до 6250. Максимальный момент 400 Нм развивается уже при 1300 мин-1 и не снижается вплоть до 5000 мин-1. Таких характеристик двигателя достаточно, чтобы набирать 100 км/ч за 6,7 с. Полигонные испытания подтвердили правдивость этих параметров. Если продолжать разгоняться, то скорость 140 км/ч будет достигнута через 12,7 с, а 180 км/ч - через 23,2 с. При таких скоростях невольно задумываешься о тормозных способностях двухтонного купе. BMW X6 / БМВ Х6 показывает неплохие и стабильные результаты. Для остановки с 100 км/ч ему необходимо 44 м, а с 190 км/ч - 144 м.

Как и подобает спортивному автомобилю, руль у BMW X6 / БМВ Х6 ощутимо тяжелый. Информативность соответствующая, хотя есть некоторая "пустота" в околонулевой зоне, которая исчезает в режиме "спорт". Разница в прохождении фигур в обычном и спортивном режимах ощутима. Реакции, как в управлении, так и в работе всех систем, становятся более острыми. Об этом можно судить по цифрам прохождения скоростной переставки. Разница составляет около 3 км/ч - 135,2 км/ч (sport) против 132,9 (normal). С увеличением скорости BMW X6 / БМВ Х6 не пытается "спихнуть" переднюю ось, а степенно скользит всеми четырьмя колесами, подключая такие системы, как ESP и DCP. Но здесь существуют определенные опасности: BMW X6 / БМВ Х6 позволяет многое, однако с набором скорости возрастает и цена ошибки.

Автомобиль поражает постоянством результатов в загруженном и незагруженном состоянии. Цифры отличаются не более чем на 1 километр. Кроме того, BMW X6 / БМВ Х6 может похвастать диаметром разворота, который равен 12,2 м. Неплохой результат для автомобиля длиной 4877 мм.

BMW X6 / БМВ Х6 можно смело назвать очередным чудом баварского концерна, доказывающим, что невозможное иногда оказывается возможно. И, кажется, ничего лучшего быть уже не может. Но BMW X6 / БМВ Х6 3.5i - самая слабая версия новинки. Чуть позже появится машина, оснащенная 5литровой V-образной "восьмеркой". Вот будет весело!