Стучит двигло BMW.

да всё что угодно это может быть ...... клапана гидрики поршня ..... может вообще не мотор кто знает
езжай в сервис ....

про сервис было уже задумка. ...
но позвонил другу сказал, так-то так-то.....бэха тупит...
он сразу сказал в сервис нечего везти, бабла тупо срубят дохера...ну как всегда...он сам хочет заглянуть...

ну может я не прав, но вроде как клапана...
я сам-то не механик...

кстати это само двигло....я прислушивался, открывал капот, и этот звук доносился из двигла!

точно мотор гремит?

за маслом то следишь?

если хочешь делать сам, то определи где примерно стучит и из этого делай вывод

Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров). Звук ритмичный,
звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью
пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров)Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя, усиливается при увеличении нагрузки на двигатель.

Стук изношенных поршней и цилиндров (прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) – Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) – Металлический стук на фоне общего глухого шума.
Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки опасны, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой
качественным топливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и камерах сгорания.

у меня на ситре стучал на холостых, на непрогретом движке...
при том стучал сильно, это проблема движка была, который разработан совместно с БМВ...

подшибник натяжителся приводного ремня посмотри, или поменяй ну скорее дело в нем.
на е46 323 один в один проблема была

Скорее всего Ванусу крышка настала.

это может быть попадос на бабки)

бемеве такие бемеве)

О, даже странно как-то...
Я вот пост про бмв создал, люди авторитетные здесь все говорят, что бмв круто и ниче не ломается....
Странно странно что у тебя что-то стучит...

Скорее всего Гидрики.

может быть и цепь)

Цепь из салона плохо слышно, и так резко. может выжимной еще ну как вариант. Короче это надо слышать, потом вывод делать.

я так понимаю что клапаны стучат