История достаточно интересная (: Построили это баварское чудо как можно прочитать выше в 2002 году, до 2005 на ней ездил аккуратный немец, как, по крайней мере, заверяли ) в 2005 году машину купил отец, её пригнали из Германии в Москву, и до весны 2009 на ней катался он. Далее приключилась очень неприятная ситуация. Отец приехал на работу чуть раньше, !аккуратно! припарковался и решил немного подремать. Из припаркованных он стоял последним. В зад влетел ВАЗ 2105, где-то на 70км/ч, не тормозя. Как выяснилось, за рулем ВАЗа был пенсионер 65 лет, позже сказавший, что его водительский стаж - уже почти год! Он просто не заметил, как его ТС повело влево. У отца - сотрясение, но, слава Богу, всё обошлось. В фотогалерее есть фото машины сразу после аварии, и те, кто хорошо разбирается поймут, почему большинство специалистов советовали сдать авто на разборку, мол "такие не восстанавливают".

Но я, в то время владеющий девяткой, уговорил оставить авто мне ) Машинку отвезли в Литву, приварили зад от другой бэхи по конструкторскому шву, все сделали, и на тот момент я стал обладателем стоковой ристайлинговой "трешки", с 1995см, почти двухлитровым 143сильным мотором valvetronic, над которым немцы потели около восьми лет ) (полноценной "двушкой" этот мотор назвать нельзя, потому что 4 цилиндрика) И немного о тюнинге.По мотору - свечки NGK V-Line, банка PROSPORT вместо штатного 8килограмого г**на, фильтр нулевик K&N в штатное место (пришлось поискать), вместо катализаторов пламегаситель MG RACE..Внешне - белые задние фары вместо желтых (затонированы пленкой), спойлер на багажник в М стиле, плавник на крышу, кольца в приборную панель, тонировка, ксенон ближний, ангельские глазки, спойлер Хаманн (реплика) на заднее стекло, противотуманки, элероны на переднем бампере, жабры в крыльях аля м3, накладочки на педали, руль и ручка М, подлкотник, датчики - вольметр, вакууметр, drag monitor, салон кожаный.. )задний бампер Hamann GT-R.














Финальный победный заезд на соревнованиях по Джимкане на Драйв-Ленде


Прощальное видео