рейтинг

Подгонка

Машина была куплена мной с уже установленными Билем ПСС9, выхлопом Миллтек, железными перепускниками (в стоке пластик) и прошита на 420 сил.
Поездив прошлое лето решил добавить к Бильштайну самые толстые стабилизаторы из H&R (на перед 2 варианта : 29 и 31 мм, на жопу без вариантов), теперь вообще без кренов в повороте и очень стабильно на прямой.
Очень быстро привык к 420 л.с. и захотелось большего, у специально обученных людей узнал что при желании на родных турбах при условии наличия прямоточного выхлопа можно залить прогу МТМ на 458 сил и 560 н/м. Тут еще познакомился на смотре с владельцами аналогичных машин, у одного из которых машина была как раз с такой прошивкой. На 400 м он вез мне от 2 до 4 корпусов. Но, что впрочем логично, турбы с такой прогой живут заметно меньше, поскольку работают на пределе своих возможностей, как впрочем и насос с форсунками. Прошиваться пока не стал.
Поставил алюминиевый маховик Fidanza. Весит он примерно в 2 раза легче стока. Грубо говоря, с этим девайсом я потерял в моменте на низах, но получил больше сил на верху, после 5000 об/мин появился подхват которого раньше не было. Отсечка, ранее срабатывавшая на 7000 об.мин сдвинулась примерно на 200-300 об/мин вверх, видимо мозг не успевает обрубить. При переключениях обороты практически не падают, что есть + ибо турбы не успевают свалиться в яму.
До кучи к маховику купил комплект из 3-х облегченных шкивов ESP tuning, но еще не внедрил.
Да, ну и самый дешевый-эффектный мод это решетки в бампер вместо штатных противотуманок. Суть в том что установленные в бампере с завода противотуманки загораживают значительную часть интеркуллеров и в жаркую погоду они очень плохо охлаждаются. Можно просто тупо демонтировать противотуманки не меняя решеток, но выглядеть это как будто их просто спиз..ли а денег на новые нет. На фашистком форуме нашлись добрые люди приславшие мне комплект таких решеток, которые я и внедрил. Только одной этой несложной операцией удалось снизить температуру на впуске на 7 гр. цельсия, что не так уж и мало. В жару разница очень заметна.
Пока это все.

Автомобили: Audi RS4 Avant

Руст

13 June 2009 в 23:14

757

16 комментариев:

# Xsi 13 June 2009 в 23:21

Плюс, люблю грамотные доработки без фанатизма. Вообще потенциал для увеличения мощности у этого мотора на высоте!

# Руст 14 June 2009 в 00:53

Это точно )

# Solyarkin 17 June 2009 в 03:51

cool
а блин на мою решоток нету...езжу без туманок как буд-то спиздили=(

# Руст 17 June 2009 в 20:19

у тя тоже кулер в бампере ?

# Solyarkin 18 June 2009 в 00:40

2 куллера

# Руст для Solyarkin 18 June 2009 в 20:04

на S3 2 кулера ? у тя ж 1 турба..

# Solyarkin 19 June 2009 в 01:17

дык у меня K04, поэтому куллера два)) один слева, из него труба во 2, который справа - если снять бампер буит как у вас

# Руст 19 June 2009 в 19:06

хрень какаято, по идее, с такой схемой лаг у тя должен быть недетский..

# Solyarkin 20 June 2009 в 04:09

3200 на фулл буст выходит
1.5 бара

# Руст 20 June 2009 в 13:00

хотя да, турбина турбина относительно маленькая, раскручивается быстро, но всеравно схема с двумя кулерами мне непонятна, давление воздуха, проходя через кулер неибежно падает, а у тя еще два последовательных..это в тюнинг-клубе так придумали ?

# Solyarkin 20 June 2009 в 17:47

это сток)
вот пример..слева первый, затем второй

вот полная схема
http://www.s3-passion.com/Aufladung%20165%20kW.pdf

# Руст 20 June 2009 в 18:46

терь понятно ))

# Solyarkin 20 June 2009 в 20:16

чего на смотру редко приезжаешь?

# Руст для Solyarkin 20 June 2009 в 21:59

Раньше, еще на БМВ часто бывал, щас семья, сын, не всегда время есть )
Друзья соберутся - поеду, а то кто-то машину расхуячил, кто-то с моцика пизнулся, в гипсе ходит, кто-то никак не достроит, кто-то набухался и т.д. а, так одному хули мне там делать, незнаю никого )) Хотя мож седня на кино при дмитровку приеду..