Куплена в салоне "Block", как "trade-in" в марте 2008 г. До этого использовалась, как тестовая машина на протяжении 1400 км, пока один из менеджеров не загнал ее под грузовик.
После этого долгое время стояла, когда решили восстановить и продать, возникли проблемы с запчастями. Некоторые оригинальные запчасти шли целый год. В итоге, машина встала на колеса только осенью 2007 г.
Из-за маленького пробега за нее просили очень немалые деньги, поэтому ее никто не покупал. Цена постепенно снижалась и, когда я оказался в салоне опустилась уже на 70 000 руб. Плюс мне еще сделали скидку 20 000.
Если честно, я приехал в Москву за "Форестером" (2,5 турбо, полный фарш, 50 тыс.км, из штатов), но увидев эту красотку не мог не купить, несмотря на ее "темное" прошлое.
Далее возникли проблемы с постановкой на учет — 3 дня эксперты искали номер двигателя. В итоге, после консультаций с дилерами, было выяснено, где его искать и, после протравки кислотой, он нашелся. Еще месяц пришлось ждать номер, который никак не хотел выпадать ни при каких буквах.
При перегоне из Москвы, в славном городе Пенза был сильно помят родной литой диск, металл которого оказался слишком мягок для встречи с тремя подряд ямами на центральной улице города (признаю — смотрел на дорогу краем глаза, не ожидая, что шестирядная дорога под водой окажется полигоном для испытания танков). Поэтому, после длительных поисков, были приобретены 16" диски (несмотря на достаточный выбор в интернете, реально доступны были лишь 3 варианта, 17" не было вовсе). Также были приобретены 15" для зимней резины (эту зиму машинка не ездила, поскольку было страшно, из-за низкой посадки, угробить бампер или еще что-нибудь).
На данный момент машинка является 3-им авто в семье и ездит летом по трассе в другие города (например, летом 2010 г. Казань и Пермь, 2011 года — Нижний и Чебоксары) или зимой, когда остальные машины становятся в сервис.