Сердце легенды - 4G63!! Раллийные гены.

Друг, это все писал я))) хотя я конечно понимаю, на смотре авторских постов почти нет)

Блин прямо комплимент!))

Да это не шатун, это какой-то шатунище! )))
А вообще ты опять молодец, опять очень крутая статья, опять я читал не отрываясь хоть и не люблю это дело )
Жду новых )

Классный пост, а Лансеры Evo (до десятого поколения) очень зачОтные машины...которые в правильных руках очень и очень хорошо валят...
После такого поста, правда, становится очень жаль, что нет денег на Лансер ))))

Спасибо!

Если его используют на протяжении стольких лет конечно шедеврален. Наверное это лучшая рядная четверка за всю истоию! такую бы пусть и в атмо варианте в жигули цены бы им не было!)

не на всех поколениях

Эвик не купил бы точно, ну только если новый и на гарантии... не стоит оно того..

Ну мне импонирует Evo, на ней можно и на гравийку сунуться. Денег требует пропорционально удовольствию)

На клипсах мотор и трансмиссия как на Эвиках до 3-го поколения. Ну и вообще старое по умолчанию. Эвики тех годов тоже уже сыпятся сильно, особенно учитывая как на них обычно ездят.

Кстати кому интересно, вот фотки его откопал )) Машина реально ужасная для поведневной езды была ))











Я столько заморачивался с тюнингом, чтоб понять что этот авто ужасен. Да, он валит... но есть варианты по-лучше.

Кстати, салатовый CRX 3 кабриолет на заднем плане тоже мой был )))

Спасибо, стараемся)

У них вообще мало отличий. Кстати десятый тоже неплохо выглядел бы если бы его не путали с обычными лансерами...

потому что эвик похож на Лансер ))) А Смотра любит красивые картинки и золотую фольгу ))

Спасибо за душевный отзыв.

Что за еж?

Спасибо, я обчно всегда стараюсь сделать все качественно)

Читал про товой эвик)))

Я плюсовал, но дополнить не помешает:
"Stage1 - до 350 сил - прошивка, впуск выпуск, стоит недорого валит посредственно.
Stage 2 - 400 сил самый оптимальный вариант в балансе деньги\валилово
stage 3 - 500+ стоит 300тр +-50тр, и я считаю не оправдывает себя. Включает замену всей поршневой, турбины, другая отстройка мозгов,
stage over9000
Стандартная компрессия в, например, двигателе девятки 11"

Стэйдж 2 хорошо бы описать хоть примерно. И к чему предложение про компрессию девятки, я не понял. Оно как-то вырвано из контекста.

Не владел если ты это имеешь в виду

Хотя, я думаю ты согласишься что данные мной мощности пропорциональны количеству деталей, подлежащих замене при их достижении. А стэйдж это в моем понимании не определенное кол - во сил а обьем работ по подготовке.

СТАГЕ 500+ СТОИТ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ ЧЕМ 300 000
мотор подготовить 250 000 минимум
коробку 50 000-
сцепа 70 000 -80 000
редуктор 120 000
турбокит хороший от 120 000
топливка 50 000

это так на вскидку из того что на виду
+еще куча всего скрытого

каждый кто читал, понял то, что хотел понять..этот пост нашёл свою аудиторию..

Спасибо)

Спасибо, дальше будет или про оппозитники импрезовские или про ротора маздовские.

здаров леха, решмет такой решмет) давай трезвей!)

Спасибо дядюшка скрудж)

Спасибо)

Читай на здоровье)

Не знаю у меня все нормально на любых устройствах, текст написан наклонным шрифтом может из за этого?

Спасибо, это особая статья для меня)