Аэрография.
1.
Если начать разговор про аэрографию то лучше всего с истории возникновения вообще такого инструмента, как аэрограф. Вот уже лет десять, а то и больше, интерес российского СМИ не перестает утихать, едва затрагивается тема «воздушного искусства» на автомобилях. Так давайте узнаем всю правду, почему это так.
Аэрограф было бы ошибочно назвать инструментом «новых технологий», он был придуман аж в 1893 году художником – акварелистом, замученным творческими поисками Чарльзом Л. Бердиком. Он пытался наладить их производство, но потерпел неудачу, поскольку этот прибор был назван Королевской Академией искусств «механическим инструментом», а, следовательно, не подходил для творческого самовыражения. К машинам тогда вообще было настороженное отношение, слишком быстро (для того времени) они захватывали мир. Впоследствии основатели молодых творческих движений неоднократно пытались представить на суд общественности работы, выполненные аэрографом и всех их ждала одна судьба – консервативное общество не понимало странной техники. Аэрограф начали использовать для нанесения рекламы, в том числе и на борта автомобилей.
Первый интерес проявился с рождением стиля поп-арт. Энди Уорхол, Питер Филипс и Алан Джоунс начали активно заниматься аэрографией, переходя на новый уровень – фотореализм. Нарастающее движение хиппи давало свободу своей подкрепленной гомеопатией фантазии – на дорогах появились ярко раскрашенные дешевые автобусы VW. К ним присоединились байкеры и дальнобойщики с языками пламени, волками, бизонами и обнаженными девицами. Все больше появляется автомобилей, мотоциклов - настоящих произведений искусства. Выделяются авторы к которым люди едут издалека. Они становятся культовыми.
Развитие качественной полиграфии в 80-е вновь всколыхнуло интерес к рисункам на машинах – появляются качественные пленки, которые используют как трафареты либо обклеивают ими автомобили. Это первые цветные полосы, кляксы. Не в нашей стране, конечно же.
В России интерес проснулся в «лихие 90-е» с появлением «лишних» денег у населения. Расписные машины собирали толпы народа на парковках и светофорах. К сожалению, в 1998 году все это на время закончилось.
Новый интерес начался после 2000 года. Журналы запестрели рекламой студий аэрографии. Новая разрисованная машина приковывала общий интерес, ее создание непременно освещалось в нескольких журналах. И некоторые зачитывали такие журналы до дыр. Например, такие как я. Сначала пара – тройка сервисов рекламировала свои услуги, потом больше и больше. Количество организаций занимающихся аэрографией на данный момент, наверное, так же впечатляет как количество звезд на небе – для того чтобы в этом убедиться, достаточно забить поисковике слово «аэрография». Есть люди, которые прошли через все эти годы и занимаются этим искусством до сих пор с большим успехом. Есть студии открывшиеся недавно, поддавшись общему интересу.
Вернемся же к вопросу заданному вначале разговора – так почему же до сих пор слово «аэрография» так возбуждает прессу? А за ней не утихает интерес и у потребителя и у художников ищущих себя и пытающихся сделать это при помощи аэрографа? Это - сумма денег, в которую оценивают этот процесс, мифически увеличенная в сознании населения все тем же СМИ, ну и конечно, броская красота, которую всегда так любили на Руси. Но ведь любишь кататься, люби и саночки возить. По сервисам.

Калинина Мария. www.realride.ru

Cлушаем трек -Эдди Мёрфи

http://realride.ru/2012/07/otvet-nashhego-avtora-dmc-mutz-na-kompoziciyu-barbara-strejzand-slushaem-eddi-myorfi/

1982 «ЮНА»
Автомобиль получил свое название по начальным буквам имен и фамилии авторов – супругов Ю. и Н. Алгебраистовых. «Юна» представляла собой двухместное купе в стиле европейских «Гран Туризмо». Машина классической компоновки (мотор – спереди, ведущие колеса – задние) базировалась на узлах

Арлен Дэрил Несс (англ. Arlen Daryl Ness, 12 июля 1939 — 22 марта 2019)

Знатоки и ценители кастомайзинга всего мира называют Арлена Несса «Крестным отцом» не только потому, что он может сделать вам предложение, «от которого Вы не сможете отказаться», но и в знак уважения к достижениям за всю

У нас в эфире журнала Кастом Культура один из самых крутых дизайнеров-художников Андрей Ткаченко!
Одной из тем нашего эфира "Советский кастом по американским канонам". Смотрим запись эфира!

Запись эфира
В прямом эфире говорим обо всех основных видах внедорожников, сфере их применения и доработках для различных условий!

У нас в гостях Олег Верещагин! Помимо того, что Олег является шоуменом, актером, сценаристом и одним из самых ярких участников шоу "Comedy Woman", он ещё и крутой кастомайзер

И снова крутой эфир!
7 мая в 17.00 в Инстаграме, мы поздравим музей культовых автомобилей М.О.С.Т. с годовщиной, и Вы сможете увидеть виртуальную онлайн-экскурсию в нашем эфире, а также поговорим о движении Madbuckets, о мероприятиях, планах и много ещё о чем!

Эфир 7 мая в 17:00 в Инстаграме

В гостях Юрий Мороз, кастомайзер,
Юрий является владельцем мастерской "Custom Digger House" Беларусь

Как сделать крутой проект из говна и палок!!!!

В гостях у нас Александр Юнанов - Мембер 1st Moscow Chapter Russia HOG, фанат мотоциклов ХД, при этом владеет Гусем, мотопутешественник, основатель компании по прокату мотоциклов ХД.
В эфире Саша расскал нам про мото путешествия и про трассу мечты ROUTE 66, которую он проехал полностью!

Эфир "По Гаражам" удался, за 50 минут мы побывали в трёх гаражах
Крутой Ratrod из Анапы
Апокалипсис проект из Самары
И побывали в гараже солиста группы "Земляне" и увидели интересную Победу и Лексус

В гостях у нас…Украина!
Чемпион Мира по Кастомайзингу, Ярослав Лутицкий, мастерская ICM Iron Custom Motors

Вот и взяли мы эксклюзивное интервью у Orange team - японской дрифт команды, смотрите видео интервью в следующем номере Real Ride

При инфо и мото поддержке журнала Real Ride