Продолжение

Все знают уже что было мероприятие под названием Московский Тюнинг Шоу.

Сецчас наблюдал картину как мареседес красный (в них не разбираюсь) для того что бы припарковаться проехал чуть в перед и начинал сдавать назад, в это время на место мерседеса не ожиданно вскочила Ниссан Ноте (вроде так пишеться) приэтом женщина на ниссане уверяла что это её место а из мерседесса та

Привет смотра

Американский журна

1967 г.

Строительство завода началось в 1967 году. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева.



1970 – 1980 г.г.

Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971 году.

За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»).

Кроме того

Вот нашел