личный блог Штабский →
Donkervoort официально представил модель D8 GTO
С тех пор как нидерландская автомобилестроительная компания Donkervoort Automobielen рассекретила первые подробности о своем новом спорткаре D8 GTO прошел почти год и только теперь состоялся официальный дебют новинки. Donkervoort D8 GTO является следующим поколением модели D8 и, в отличие от представленной в 2007 году версии D8 GT, лишен жесткой крыши. На разработку легкого открытого авто ушло боле двух лет, за это время автомобиль обзавелся более мощным силовым агрегатом и получил ряд новых электронных систем, которые способствуют увеличению безопасности пассажиров.
В движение двухместный спорткар приводится 2,5-литровым пятицилиндровым бензиновым турбомотором TFSI производства немецкой компании Audi. Силовой агрегат оснастили новым облегченным впускным коллектором и некоторыми другими деталями, которые помогли снизить его вес на 30 кг. В стандартном варианте двигатель обеспечивает 340 л. с. мощности, но по желанию клиента он может быть форсирован до 400 лошадей. Максимальный крутящий момент равный 450 Нм доступен уже с 1600 об/мин, посредством 6-скоростной «механики» он передается на задние колеса. Для активации полной мощности на торпеде имеется специальная кнопка. Еще одним новшеством автомобиля стала система контроля тяги.
Для установки нового двигателя, заменившего прежний 1,8-литровый четырехцилиндровый турбированный мотор, платформа автомобиля была увеличена на 350 мм в длину и 150 мм в ширину. Версия GTO получила только пять элементов от старого D8 270RS и 30 деталей от более новой модели GT. Своей превосходной динамикой автомобиль обязан исключительно низкой снаряженной массе – всего 700 кг.
Новая технология была использована в строительстве кузова и дверей, которые отныне стали цельными. В случае аварии, двери могут выдержать удар силой в 1500 кг, а петли, весящие всего лишь 980 кг, выдерживают удар в 1100 кг. Передняя и задняя подвеска были оснащены новыми стабилизаторами поперечной устойчивости.
Производство Donkervoort D8 GTO начнется в начале 2012 года, а первые клиенты получат свои автомобили летом того же года. Минимальная цена спорткара составит 100 тысяч евро, а максимальная – 150 тысяч евро. Первая партия в 25 автомобилей была продана в течение нескольких часов на презентации авто.
В движение двухместный спорткар приводится 2,5-литровым пятицилиндровым бензиновым турбомотором TFSI производства немецкой компании Audi. Силовой агрегат оснастили новым облегченным впускным коллектором и некоторыми другими деталями, которые помогли снизить его вес на 30 кг. В стандартном варианте двигатель обеспечивает 340 л. с. мощности, но по желанию клиента он может быть форсирован до 400 лошадей. Максимальный крутящий момент равный 450 Нм доступен уже с 1600 об/мин, посредством 6-скоростной «механики» он передается на задние колеса. Для активации полной мощности на торпеде имеется специальная кнопка. Еще одним новшеством автомобиля стала система контроля тяги.
Для установки нового двигателя, заменившего прежний 1,8-литровый четырехцилиндровый турбированный мотор, платформа автомобиля была увеличена на 350 мм в длину и 150 мм в ширину. Версия GTO получила только пять элементов от старого D8 270RS и 30 деталей от более новой модели GT. Своей превосходной динамикой автомобиль обязан исключительно низкой снаряженной массе – всего 700 кг.
Новая технология была использована в строительстве кузова и дверей, которые отныне стали цельными. В случае аварии, двери могут выдержать удар силой в 1500 кг, а петли, весящие всего лишь 980 кг, выдерживают удар в 1100 кг. Передняя и задняя подвеска были оснащены новыми стабилизаторами поперечной устойчивости.
Производство Donkervoort D8 GTO начнется в начале 2012 года, а первые клиенты получат свои автомобили летом того же года. Минимальная цена спорткара составит 100 тысяч евро, а максимальная – 150 тысяч евро. Первая партия в 25 автомобилей была продана в течение нескольких часов на презентации авто.
20 December 2011 в 10:52
Elvis has left the building
28 March 2019 в 21:07
Iron Knight - endgame
27 March 2019 в 02:49
Записки стретресера или лопнул коллектор
28 February 2019 в 20:31
62.Заезд Lexus IS250 AT6 XE20 vs Toyota Camry 2.5 USA
27 February 2019 в 12:52
AUDI TT или причём тут ProService
17 February 2019 в 04:11
Только авторизованные смотровчане имеют возможность добавлять комментарии.
Зарегистрируйтесь или войдите.