Написать пост
Сортировать по:
бортовик автомобиля 2108 ТурбоТвинскроллик by FST →
Постройка турбомотора. Часть 1.
Постройка турбомотора. Часть 1.
Итак, наш предыдущий рассказ закончился тем, что восьмёрка попала в руки моему другу Грише. Забрал он её не просто так, а имея в голове конкретную цель, которую мы с ним в тот момент обдумывали.
Замысел заключался в том, чтобы построить машину для дрэга в один из самых младших классов (до 1.8 литра), но оборудованную при этот турбонаддувом, на который в дрэге применяются поправочные коэффициенты для определения эффективного объёма двигателя (обычно 1,5-1,6). Для этого двигатель должен иметь изначально небольшой рабочий объём, чтобы пройти в класс. И такой двигатель у ВАЗ есть — 21081 объёмом 1099 куб.см. (с коэффициентом 1,6 получается 1758 куб.см). В чём весь цимус? В том, что в классе с традиционно только атмосферными моторами, имеющие реальные пределы форсировки на уровне 200-250 л.с., можно выстрелить хоть и на малолитражном, но имеющем больший предел форсировки моторе, к тому же значительно более бюджетном.
Замысел заключался в том, чтобы построить машину для дрэга в один из самых младших классов (до 1.8 литра), но оборудованную при этот турбонаддувом, на который в дрэге применяются поправочные коэффициенты для определения эффективного объёма двигателя (обычно 1,5-1,6). Для этого двигатель должен иметь изначально небольшой рабочий объём, чтобы пройти в класс. И такой двигатель у ВАЗ есть — 21081 объёмом 1099 куб.см. (с коэффициентом 1,6 получается 1758 куб.см). В чём весь цимус? В том, что в классе с традиционно только атмосферными моторами, имеющие реальные пределы форсировки на уровне 200-250 л.с., можно выстрелить хоть и на малолитражном, но имеющем больший предел форсировки моторе, к тому же значительно более бюджетном.
Автомобили: ВАЗ 21083
23 July 2012 в 00:50
бортовик автомобиля 2108 ТурбоТвинскроллик by FST →
История восьмёрки. Предыстория.
История восьмёрки. Предыстория.
История этой восьмёрке началась и проходила на наших глазах. В 2006-ом году одним нашим другом Димой "Zmey" был куплен пустой кузов цвета "млечный путь", в который перекочевала почти вся начинка слегка тюненой девятки, пострадавшей в аварии. Бодрый 8-клапанный мотор сменили на ещё более весёлый 16-клапанный. Объём 1.6 литра, доработанная ГБЦ с увеличенными клапанами, распредвалы Нуждин 10.05 и 4-дроссельная вертикальная впускная система, которую разработал и изготовил наш хороший друг Антон Сагдаков.
Автомобили: ВАЗ 21083
бортовик автомобиля 2108 4WD Turbo by FST →
2108 4WD Turbo. Кроем пол.
2108 4WD Turbo. Кроем пол.
Итак, проект продолжается!
Наконец то нашлось время, когда мы все смогли собраться у Виталика в гараже, чтобы продолжить ковырять восьмёрку. Состоялось это торжественное событие 20 мая.
Выкатили восьмёрку на улицу, на солнышко. Решили заняться полом восьмёрки. Из картона сварганил выкройку пола в ногах водителя и пассажира, а Гриша вырезал это из металла:
Наконец то нашлось время, когда мы все смогли собраться у Виталика в гараже, чтобы продолжить ковырять восьмёрку. Состоялось это торжественное событие 20 мая.
Выкатили восьмёрку на улицу, на солнышко. Решили заняться полом восьмёрки. Из картона сварганил выкройку пола в ногах водителя и пассажира, а Гриша вырезал это из металла:
Автомобили: ВАЗ 21081
личный блог Samael →
3.03.2012 Ралли-спринт в Электростали. AWD + БОЕВОЙ ШИП!
3.03.2012 Ралли-спринт в Электростали. AWD + БОЕВОЙ ШИП!
3 марта 2012г. состоится четвёртый этап Зимнего Кубка клуба Fast Street Team по ралли-спринту "FST Winter Cup 2012. Stage 4. AWD Session" для класса "полный привод"
28 February 2012 в 23:27
личный блог Samael →
Отчёт с ралли-спринта в Электростали 4.02.2012.
Отчёт с ралли-спринта в Электростали 4.02.2012.
У меня наконец то появилось немного свободного времени, которое я решил посветить написанию небольшого отчёта о том, как прошла "полноприводная часть" второго этапа нашего Зимнего Кубка по ралли-спринту "FST Winter Cup 2012", состоявшаяся 4 февраля.
Впрочем, к чему долгие предисловия, давайте сразу посмотрим:
Впрочем, к чему долгие предисловия, давайте сразу посмотрим:
личный блог Samael →
Отчёт с этапа FST Winter Cup 2012. Stage 2. 28 января.
Отчёт с этапа FST Winter Cup 2012. Stage 2. 28 января.
Пока владельцы Эволюшенов, Импрез и многих других полноприводных автомобилей ждут субботы 4 февраля, чтобы принять участие в "полноприводной" части II этапа Зимнего Кубка "FST Winter Cup 2012", я вкратце расскажу кто был и что было в минувшую субботу 28 января, когда на трассе в подмосковном Электростали соревновались моноприводные машины в рамках того же этапа.
личный блог Samael →
4.02.2012. FST Winter Cup 2012. Stage 2. AWD Session
4.02.2012. FST Winter Cup 2012. Stage 2. AWD Session
4 февраля 2012г. состоится второй этап Зимнего Кубка клуба Fast Street Team по ралли-спринту "FST Winter Cup 2012. Stage 2. AWD Session" для класса "полный привод"
Не поймите шутку на баннере превратно - просто мы очень ждём Вас!
Регламент Кубка.
Частный Регламент второй части второго этапа Кубка.
Бланк заявки Участника , который можно распечатать и заполнить заранее, чтобы сэкономить наше и Ваше время при регистрации.
Не поймите шутку на баннере превратно - просто мы очень ждём Вас!
Регламент Кубка.
Частный Регламент второй части второго этапа Кубка.
Бланк заявки Участника , который можно распечатать и заполнить заранее, чтобы сэкономить наше и Ваше время при регистрации.
31 January 2012 в 03:30
личный блог Samael →
28.01.2012. FST Winter Cup 2012. Stage 2. FWD & RWD Session
28.01.2012. FST Winter Cup 2012. Stage 2. FWD & RWD Session
28 января 2012г. состоится второй этап Зимнего Кубка клуба Fast Street Team по ралли-спринту "FST Winter Cup 2012. Stage 2. FWD & RWD Session" для классов "передний привод" и "задний привод"
26 January 2012 в 01:58
блог сообщества Смотра Ногинск →
Открытие сезона зимних ралли-спринтов в Электростали. Отчёт.
Открытие сезона зимних ралли-спринтов в Электростали. Отчёт.
Утро 5 января встретило нас не самой удачной для проведения мероприятия погодой, т.е. оттепелью, однако это не помешало открыть зимний сезон ралли-спринтов. Первый в этом году тренировочный ралли-спринт от команды Fast Street Team на трассе в Электростали состоялся. О нём я поведаю как организатор в общем и хронометрист в частности.
бортовик автомобиля 2108 4WD Turbo by FST →
2108 4WD Turbo. Установка кардана.
2108 4WD Turbo. Установка кардана.
Доброго времени суток, друзья, и с наступившим Новым Годом!
Спустя продолжительное время, у нас наконец-то появились общие выходные, чтобы открыть очередное заседание "саммита гнилой восьмёрки". Проснулись все в этот день (2 января), само собой поздно - праздники сказываются всё-таки, ещё порядочно времени потратили на объезд Ногинска в поисках работающей металлобазы с целью затариться листовым металлом и профилей недостающих докупить, но не тут то было =) Наивные. Все отдыхают, что предсказуемо. Я бы тоже отдыхал, но нам надо делать восьмёрку. В итоге мы ни с чем вернулись в гараж и первым делом решили выгулять нашего питомца на свежем воздухе. Не знаю для чего, просто захотелось. Благо подвеску на нём собрали ещё в том году как-то вечером. Собственно вон он:
Спустя продолжительное время, у нас наконец-то появились общие выходные, чтобы открыть очередное заседание "саммита гнилой восьмёрки". Проснулись все в этот день (2 января), само собой поздно - праздники сказываются всё-таки, ещё порядочно времени потратили на объезд Ногинска в поисках работающей металлобазы с целью затариться листовым металлом и профилей недостающих докупить, но не тут то было =) Наивные. Все отдыхают, что предсказуемо. Я бы тоже отдыхал, но нам надо делать восьмёрку. В итоге мы ни с чем вернулись в гараж и первым делом решили выгулять нашего питомца на свежем воздухе. Не знаю для чего, просто захотелось. Благо подвеску на нём собрали ещё в том году как-то вечером. Собственно вон он:
Автомобили: ВАЗ 21081
3 January 2012 в 16:22
личный блог Samael →
5 и 6 января 2012. TRAINING DAYS от Fast Street Team
5 и 6 января 2012. TRAINING DAYS от Fast Street Team
Дорогие друзья! Клуб Fast Street Team от всей души поздравляет всех Вас наступающим НОВЫМ ГОДОМ! Желаем Вам здоровья, успехов и первых мест на подиумах! Да не опустеет бензобак Вашего железного коня, да не покинут шипы своих мест в покрышках, да не потеряют они сцепления с трассой в неподходящий момент, и да не треснет бампер при контакте с бруствером, коли суждено ему будет случится!
И чтобы Вы не скучали в новогодние каникулы, приглашаем 5 и 6 января на первые тренировочные ралли-спринты на нашей обновлённой трассе в Электростали.
И чтобы Вы не скучали в новогодние каникулы, приглашаем 5 и 6 января на первые тренировочные ралли-спринты на нашей обновлённой трассе в Электростали.
бортовик автомобиля 2108 4WD Turbo by FST →
Лирическое отступление или кто всему виною?
Лирическое отступление или кто всему виною?
Это не очередное заседание "саммита гнилой восьмёрки", а просто небольшой рассказ на тему, как и почему этот проект начался.
Ралли-спринтами наш клуб (Fast Street Team) занимается уже довольно давно, ещё с 2005-го года. Начинали на небольшой асфальтированной площадке за городом Ногинском, которая зимой покрывалась снегом и льдом. Потом, благодаря нашим друзьям, Электростальскому спортивно-техническому клубу "Азимут", переехали полноценную автокроссовую трассу в окрестностях Электростали (восточное Подмосковье), которой занимаемся с 2009-го года по сей день.
Ралли-спринтами наш клуб (Fast Street Team) занимается уже довольно давно, ещё с 2005-го года. Начинали на небольшой асфальтированной площадке за городом Ногинском, которая зимой покрывалась снегом и льдом. Потом, благодаря нашим друзьям, Электростальскому спортивно-техническому клубу "Азимут", переехали полноценную автокроссовую трассу в окрестностях Электростали (восточное Подмосковье), которой занимаемся с 2009-го года по сей день.
Автомобили: ВАЗ 21081, Lancia Delta I (831 Abo)
бортовик автомобиля 2108 4WD Turbo by FST →
2108 4WD Turbo. Установка мотора и КПП
2108 4WD Turbo. Установка мотора и КПП
27 ноября 2011. Работа над полноприводной восьмёркой продолжается.
На этот раз было запланировано поставить двигатель и трансмиссию на опоры, поэтому значительное время было потрачено на всевозможные замеры, сдвигания двигателя туда-сюда, приподнимания/приопускания кузова, в общем - один из самых важных и ответственных моментов, из-за косяков с которым потом можно будет получить себе головную боль на более позднем этапе сборки машины. А косяки уже успели появиться, благо были сразу же замечены (что называется - не ленитесь по ходу процесса раз за разом перемерять одни и те же размеры, перестраховывайтесь!)
Начали с того, что удалили крепления передней опоры двигателя на балке телевизора, которые сделали ранее под самодельную же переднюю опору. Удалили потому, что несколько просчитались в замерах (как выяснилось, хвостовик кардана на раздатке немного не совпадает с продольной осью симметрии подвески автомобиля) и двигатель необходимо было сдвинуть правее, да и сама наша опора перестала нас радовать, когда на глаза попалась солидных размеров усиленная передняя опора "Кривотечь" (Createch =) ) и после окончательных примерок двигателя стало понятно, что она туда практически влазит.
На этот раз было запланировано поставить двигатель и трансмиссию на опоры, поэтому значительное время было потрачено на всевозможные замеры, сдвигания двигателя туда-сюда, приподнимания/приопускания кузова, в общем - один из самых важных и ответственных моментов, из-за косяков с которым потом можно будет получить себе головную боль на более позднем этапе сборки машины. А косяки уже успели появиться, благо были сразу же замечены (что называется - не ленитесь по ходу процесса раз за разом перемерять одни и те же размеры, перестраховывайтесь!)
Начали с того, что удалили крепления передней опоры двигателя на балке телевизора, которые сделали ранее под самодельную же переднюю опору. Удалили потому, что несколько просчитались в замерах (как выяснилось, хвостовик кардана на раздатке немного не совпадает с продольной осью симметрии подвески автомобиля) и двигатель необходимо было сдвинуть правее, да и сама наша опора перестала нас радовать, когда на глаза попалась солидных размеров усиленная передняя опора "Кривотечь" (Createch =) ) и после окончательных примерок двигателя стало понятно, что она туда практически влазит.
Автомобили: ВАЗ 21081
бортовик автомобиля 2108 4WD Turbo by FST →
2108 4WD Turbo. Задняя подвеска, тоннель, пол.
2108 4WD Turbo. Задняя подвеска, тоннель, пол.
После долгого перерыва, вызванного запарами участников проекта по работе, мы продолжили работу.
Изготовили опору КПП с полиуретановым сайлентблоком. Мотор пока не монтировали, т.к. из-за отсутствия левой передней полуоси мы не можем точно его отцентровать.
Изготовили опору КПП с полиуретановым сайлентблоком. Мотор пока не монтировали, т.к. из-за отсутствия левой передней полуоси мы не можем точно его отцентровать.
Автомобили: ВАЗ 21081
бортовик автомобиля 2108 4WD Turbo by FST →
2108 4WD Turbo. Примерка мотора и КПП
2108 4WD Turbo. Примерка мотора и КПП
2.11.2011. На очередной встрече "саммита гнилой восьмёрки" начали примерку блока в сборе с коробкой передач.
КПП с блоком отбора мощности на заднюю ось ацки тяжёлая, таскать и просто двигать её замумукались порядочно. Успокаивает то, что тяжёлая она неспроста и это отражается на её запасе прочности.
КПП с блоком отбора мощности на заднюю ось ацки тяжёлая, таскать и просто двигать её замумукались порядочно. Успокаивает то, что тяжёлая она неспроста и это отражается на её запасе прочности.
Автомобили: ВАЗ 21081
Ну хз я на nx спокойно от 250й иски уезжаю, что с места, что с ходов.
Bullet_7.62.SCC* Блоги → 47.Разве это нормально? Заезд IS250 XE30 VS IS200t XE30? =/