Шедевр VW Jetta MK2 Coupe

Это просто невероятный, идеальный и единственный в своем роде VW Jetta MK2 Coupe, он входит в Топ-3 моих самых любимых проектов. Его история уникальна, как и он сам. Он нарасхват у фотографов и операторов, о нем писали, пишут и будут писать еще очень долго…


Представляем вашему вниманию старожилу V-dub сцены, и это истинная правда, Jason Patton владеет машиной уже 10 лет, он стал ее владельцем в 16 и до сих пор верен ей. Глядя на этот шедевр можно подумать, что туда вложено безумное количество денег, но если это количество разделить на года, то получится, что Jason просто содержал ее в должном виде. Представьте, что в столь юном возрасте он точно знал что хотел, это непременно должен был быть Volkswagen, обязательно Jetta MK2, обязательно купе, и обязательно поздних выпусков(широкие бампера), что же, Jason`у повезло стать обладателем машины своей мечты.



Зная цену деньгам, Jason четко спланировал все доработки автомобиля и разделил их на несколько этапов, не кидаясь из стороны в сторону.Первым шагом стал кузов, нужно заметить, что все работы проведенные над ним, будь то лако-красочное покрытие или же выбор оптики, несут абсолютную гармонию, каждый элемент дополняет друг друга.



Затем был интерьер, к проработке которого было очень серьезное отношение, все было перешито черной замшей, удален задний диван, установлен каркас безопасности, а вместо передних сидений расположились стационарные ковшы Corbeau.



Настал черед двигателя, который прошел несколько этапов доработок, от стокового 1.8 KR до безумно динамичного 2.0 9А на карбюраторах Dellorto, естественно, что при таком серьезном подходе не затронуть внешний вид подкапотного пространства было просто нельзя.

До


После



Ну и в завершении самое вкусное, подвеска и диски. В уже далеком 2007 году, в США не было ни одной компании занимающейся установкой пневмо-подвески «под ключ», и Jason думал делать все сам, но удача улыбнулась ему, в лице Scott Mason’а из Mason-Tech, которые первыми запустили серию подвесок для MK2. Чем Jason и воспользовался, получив широкую известность став одним из первых обладателей пневмо-подвески на MK2. Дополнили же всю эту красоту, ставшие уже классикой, диски Borbet A размерностью 16х7.5 спереди, и 16х9 сзади.




Доработки автомобиля

Кузов:
Восстановлен и покрашен
Раскатаны арки
Задняя оптика Hella smoked
Передняя оптика Smoked E-Code
Решетка радиатора и ресница Kamei
Катафота на крышке багажника от европейской Jetta
Монодворник Bonrath



Двигатель:

9A 2.0L 16v
Карбюраторы Dellorto DHLA 45
Фильтры ITG
Зажигание MSD
Короткий впускной коллектор Dblias
Двойной даун-пайп
Выхлоп 2.5 дюйма
Короткая кулиса Autotech
Бритая подкапотка
Скрытая проводка



Интерьер:
Весь салон першит черной замшей
Передние ковши Corbeau
Каркас безопасности AutoPower
Руль Momo

Подвеска:
Подушки Mason-Tech
Стойки Koni
Ресивер на 5 галлонов
Компрессор Viair 400
Клапана 3/8
Передние тормоза Corrado
Тормозной цилиндр Corrado
Задние тормоза от версии VW Golf MK2 GTI



Колеса:
Диски Borbet A размерности 16х7.5 спереди, и 16х9 сзади
Резина Toyo T1R 195/40 R16
Развал -3 спереди и -5 сзади



P.S. Решать конечно вам, но на мой взгляд, это лучшее, что может ожидать автомобиль 1985 года выпуска, особенно если это такой редкий VW Jetta MK2 Coupe.






Переводил все парниша, который просто помешан на V.DUB-культуре -)

Использованы материалы:
VWvortex
Stanceworks