Самая мощная и самая быстрая серийная Ferrari F12berlinetta

Автопроизводитель Ferrari представил самую быструю и самую мощную серийную модель за всю историю компании. F12berlinetta оснащена атмосферным силовым агрегатом V12 объёмом 6,3 литра, который сможет выдавать мощность в 730 лошадиных сил, что представляет собой соотношение 116 л.с. мощности на 1 литр объёма. Силовая установка так же производит 690 Нм крутящего момента, 80 процентов, которого доступны уже при 2500 об/мин (двигатель сможет раскручиваться до 8700 об/мин).

12-цилиндровая силовая установка работает в паре с коробкой передач F1 с двойным сцеплением (малый интервал между передаточными числами), в то время, как крутящий момент передаётся на задние колёса.

В Феррари сообщили, что F12berlinetta сможет разгоняться с 0 до 100 км/час за 3,1 секунды, а с 0 до 200 км/час за 8,5 секунды и достигать максимальной скорости свыше 340 км/час. Так же было добавлено, что автомобиль смог проехать круг определённый трек на 1,23 секунды быстрее, чем любая другая модель компании.

Несмотря на то, что автомобиль на 118 л.с. мощнее 612-сильной Ferrari 599 GTB, производитель утверждает, что потребление топлива сократилось на 30 процентов относительно той же 599 модели, которая потребляет 16,7 л/100 км. Сократились и выбросы СО2 с 415 г/км до 350 г/км.

Длина новой Феррари составляет 4618 мм, ширина 1942 мм, а высота 1273 мм. Автомобиль на 47 мм короче, на 19 мм уже и на 63 мм ниже модели, которую заменит. Уменьшилась и колёсная база.

Инженеры из компании создали более компактную заднюю подвеску и коробку передач, что позволило уменьшить заднюю часть F12berlinetta.






Партнёр Scaglietti содействовал при разработке нового шасси, рамы и кузова, используя при этом 12 различных видов сплавов, которые помогли не превысить вес 1525 кг, что на 70 кг меньше, чем 599 GTB, несмотря на 20-процентное увеличение жёсткости конструкции. Распределение веса составляет 46:54 (передняя ось : задняя ось).

Ferrari F12berlinetta будет оснащаться карбон-керамическими тормозами последнего поколения (CCM3), фирменной системой электронного управления подвеской с магнитореологическими амортизаторами (SCM-E), а так же различными вспомогательными системами: дифференциал с электронной блокировкой E-Diff, система стабилизации ESP Premium, система контроля тяги F1-Trac, а так же высокопроизводительная антиблокировочная система ABS.

Дизайн новой модели представляет собой результат сотрудничества Ferrari Styling Centre и Pininfarina. В компании утверждают, что прижимная сила была увеличена на 76 процентов, а коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен до Cd=0.299. Благодаря активным аэродинамическим элементам получилось улучшить воздушное регулирование охлаждения элементов тормозной системы, а так же помогли увеличить прижимную силу на передней оси.

Что касается интерьера, в Феррари сообщили, что удалось оптимизировать внутренне пространство для обеспечения максимального комфорта.

Продажи нового суперкара в компании планируют начать до конца года или даже в начале 2013 года.